3月4日，龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)指揮部正式揭牌。江蘇省交通工程建設(shè)局局長、龍?zhí)稑蛑缚傊笓]蔣振雄為指揮部揭牌，并召開大橋現(xiàn)場辦公會，聽取施工單位關(guān)于大橋南北錨碇的施工技術(shù)專項方案的匯報，要求在確保防疫措施到位的前提下，集中優(yōu)勢力量超水平完成年度既定目標(biāo)。
 

　　錨碇是大橋的建設(shè)基礎(chǔ)，是工程成功的關(guān)鍵所在，必須高度重視方案設(shè)計，超前謀劃預(yù)案措施，寧可備而不用，不可用而無備。大橋現(xiàn)場辦公會要求加強安全生產(chǎn)與品質(zhì)工程建設(shè)，推進項目閉環(huán)管理，把大橋建成大跨度懸索橋精品工程、優(yōu)質(zhì)安全環(huán)保示范工程，努力將龍?zhí)堕L江大橋打造成交通強國建設(shè)江蘇樣板標(biāo)志性工程。

　　江蘇城市論壇小編了解到，龍?zhí)哆^江通道是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017-2035) 》“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中S47儀征至祿口機場高速公路的組成部分，也是《南京市城市總體規(guī)劃（2011-2020年）》、《江蘇省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2015-2030)》、《寧鎮(zhèn)揚同城化發(fā)展規(guī)劃》確定的過江通道，其建設(shè)對于優(yōu)化我省過江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建長江綜合立體交通走廊，支撐長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動揚子江城市群建設(shè)，促進寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展等具有十分重要的意義。

　　2019年2月12日，龍?zhí)哆^江通道開工儀式在揚州市舉行，標(biāo)志著由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)、中鐵大橋勘測設(shè)計院集團和中設(shè)設(shè)計集團承擔(dān)設(shè)計的龍?zhí)哆^江通道正式開工建設(shè)。

　　江蘇城市論壇小編了解到，龍?zhí)哆^江通道位于長江南京段與鎮(zhèn)揚段分界處，北岸連接揚州儀征市，南岸連接南京市、鎮(zhèn)江句容市，項目距離上游南京長江四橋約16.8公里，距離下游潤揚大橋約28.6公里。工程按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里/小時?？缃鳂蛟O(shè)計采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。

　　龍?zhí)哆^江通道跨江及兩岸接線條件復(fù)雜，涉及多處生態(tài)保護區(qū)、礦區(qū)、部隊，是江蘇已建高速中線路最復(fù)雜、橋隧比最高的項目。工程規(guī)模大，跨江橋主跨1560米，一跨過江，跨度規(guī)模位列國內(nèi)橋梁前列；項目環(huán)保要求高，建設(shè)全過程應(yīng)用BIM技術(shù)及綠色化管理手段。

　　主纜引入新型自動溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，配合新型內(nèi)部通風(fēng)、除濕+纏包帶防腐系統(tǒng)，從技術(shù)上解決主纜防護難題；采用新型懸索橋主纜錨固結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)全壽命內(nèi)免維護；鋼箱梁正交異性板縱向焊縫采用熔透焊縫焊接，頂板U肋通過橫隔板采用新型開孔形式，提高鋼箱梁正交異性板結(jié)構(gòu)的疲勞性能。

　　龍?zhí)哆^江通道的建設(shè)對策應(yīng)長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動揚子江城市群、寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展，加快構(gòu)建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進城鎮(zhèn)化發(fā)展等具有十分重要的意義。并將進一步拉近儀征與南京的距離，促進城市群融合發(fā)展，有利于儀征承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)揮南京中心城市的輻射作用，優(yōu)化沿線城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)布局，帶動兩岸經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)交通、產(chǎn)業(yè)和空間的協(xié)調(diào)發(fā)展。