16日上午10點(diǎn)半左右，汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目首片預(yù)制梁在軒坑河大橋成功架設(shè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，起于與S17揭普惠高速交叉的揭陽樞紐互通，終于與G25長深高速、S12梅龍高速交叉的程江樞紐互通。

　　項(xiàng)目穿越多條斷裂構(gòu)造，具有地形復(fù)雜、地質(zhì)條件差、高邊坡數(shù)量多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等山嶺重丘高速公路建設(shè)特點(diǎn)。

　　項(xiàng)目全線共有特大橋1座，大橋62座，中小橋43座，共需架設(shè)梁板7147片，預(yù)制梁數(shù)量大，涉及梁板型號種類多。

　　項(xiàng)目控制性工程軒坑河大橋全長約186米，共設(shè)計(jì)30米T梁73片。負(fù)責(zé)本次架梁施工的中鐵大橋局TJ7標(biāo)黨支部書記黃令慶介紹，此次架設(shè)的T梁自重80噸、長30米、高2米，采用架橋機(jī)架設(shè)。整個(gè)架設(shè)用時(shí)約半小時(shí)。

　　為順利完成首片預(yù)制T梁架設(shè)，項(xiàng)目部從施工方案評審、報(bào)批到安全技術(shù)交底，召開了多次協(xié)調(diào)會(huì)議，確定最佳運(yùn)梁路線和架橋機(jī)械設(shè)備投入，減少施工對交通通行的干擾，確保施工安全。

　　智慧梁場月產(chǎn)達(dá)460片

　　項(xiàng)目在全線打造了TJ2標(biāo)、TJ5標(biāo)兩個(gè)智慧梁場，共設(shè)置13條智慧化流水生產(chǎn)線，配備各項(xiàng)智能化設(shè)備，質(zhì)量控制、生產(chǎn)效率較普通梁場大大提升，正常生產(chǎn)時(shí)月產(chǎn)能達(dá)460片，梁儲(chǔ)能達(dá)1190片，能滿足項(xiàng)目工程進(jìn)度的需要。

　　重達(dá)80噸！汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目成功架設(shè)首片預(yù)制梁

　　智慧梁場引進(jìn)現(xiàn)代化智能液壓整體鋼模具，配置了智能振搗系統(tǒng)、信息化移動(dòng)臺(tái)座、智能張拉壓漿系統(tǒng)、智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)等智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從梁體生產(chǎn)到出場架設(shè)的全生命周期信息管控。

　　“智能振搗系統(tǒng)能通過操控平臺(tái)在混凝土澆筑過程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)振搗和智能調(diào)控，有效提升混凝土振搗密實(shí)度。”汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目工程技術(shù)部經(jīng)理王建輝介紹，智慧監(jiān)控系統(tǒng)形成AI圖片識(shí)別模型，提供人員、環(huán)境、安保等安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別及報(bào)警提醒服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能值守；而智慧蒸養(yǎng)系統(tǒng)通過一鍵啟動(dòng)，無需人工監(jiān)控溫度，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置的溫度曲線，自動(dòng)調(diào)節(jié)棚內(nèi)溫度，高效節(jié)能提升混凝土強(qiáng)度及彈性模量，實(shí)現(xiàn)快速成梁，達(dá)到張拉條件。

　　“智慧梁場比傳統(tǒng)梁場占地面積更小，預(yù)制梁生產(chǎn)周期從傳統(tǒng)的10天縮短至4天，生產(chǎn)的智能化也使人員投入減少了約20%，生產(chǎn)效率比傳統(tǒng)梁場提高三倍。”汕梅高速改擴(kuò)建中鐵十一局TJ5標(biāo)智慧梁場經(jīng)理鄧生近介紹道。

　　全線將擴(kuò)建為雙向八車道

　　汕梅高速是《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》中“縱二線”的組成部分，現(xiàn)為雙向四車道，將按照雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。

　　重達(dá)80噸！汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目成功架設(shè)首片預(yù)制梁

　　汕梅高速公路自1998年動(dòng)工建設(shè)，相繼分五期建成通車，是廣東省東北部的一條重要南北貨運(yùn)通道，承擔(dān)著粵東北地區(qū)綜合樞紐（機(jī)場、鐵路、港口）集疏運(yùn)通道功能。

　　汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目黨總支書記趙鶴介紹，汕梅高速現(xiàn)有道路建設(shè)年代較早，技術(shù)指標(biāo)偏低，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，部分山嶺重丘區(qū)路段的通行能力已不能滿足日益增長的交通運(yùn)輸需求，以及人民對美好生活的向往，亟需實(shí)施改擴(kuò)建。

　　項(xiàng)目2022年底動(dòng)工，建設(shè)周期為4年。自動(dòng)工以來，項(xiàng)目把工程建設(shè)與實(shí)施“百千萬工程”結(jié)合起來，通過施工便道“永臨結(jié)合”和“三改”工程（改路、改渠、改河）建設(shè)，將臨時(shí)便道與鄉(xiāng)村公路、林區(qū)消防道路相結(jié)合，進(jìn)一步完善地方公路等基礎(chǔ)設(shè)施，為鄉(xiāng)村振興發(fā)展貢獻(xiàn)交通力量。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目全線目前共有永臨結(jié)合便道12條，長達(dá)7858米，“三改”道路3條，長718米，改路寬度2至7米。