從風華正茂的青澀學子到年富力強的橋梁專家，從簡單的人工檢測手段到智能、信息技術(shù)的普遍應用，西安公路研究院有限公司結(jié)構(gòu)工程設計研究院院長石雄偉與公路橋梁為伴，一干就是二十余年。石雄偉以強烈的創(chuàng)新意識，積極推進公路橋梁加固新技術(shù)、鋼混組合結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測與評估等研究。

　　“在鄠周眉高速上，我們正在探索高烈度區(qū)橋梁下部結(jié)構(gòu)預制拼接技術(shù)，就是在預制場里加工好墩柱、蓋梁等構(gòu)件，運到工地后像搭積木一樣拼接安裝，這樣可以保證質(zhì)量，加快施工進度，也能減少對現(xiàn)場的污染和交通影響。這項技術(shù)應用在全省高速公路建設上還是首例。”處理完工地上打來的電話，石雄偉給記者介紹手頭正忙的事情。

　　石雄偉曾先后被評為交通運輸部2012—2014年度交通科技英才、全國交通運輸企業(yè)科技創(chuàng)新人才、全國交通基礎設施重點工程勞動競賽先進個人和陜西省交通運輸行業(yè)“科技創(chuàng)新領軍人才”。“創(chuàng)新”二字成為他工作履歷的關鍵詞。

　　2002年，石雄偉畢業(yè)于長安大學橋梁與隧道工程專業(yè)。本、碩七年求學時光里，石雄偉經(jīng)常泡在教室、圖書館、實驗室，扎實掌握所學專業(yè)基本理論知識，培養(yǎng)出腳踏實地、嚴謹細致的個人品質(zhì)，并在導師的指導下積極參與課題研究、工程實踐，努力提升專業(yè)技能。石雄偉他還攻讀了博士學位以精進業(yè)務。

　　2009年，包茂高速西安至銅川段一橋梁因交通事故嚴重受損，橋梁鋼筋外露，混凝土強度明顯下降。石雄偉回憶當時情形，“因為事故大火這座橋結(jié)構(gòu)損傷較大，一般的技術(shù)加固效果不好，綜合考量下，采用了我們正在研究的鋼板-混凝土組合加固技術(shù)，這是一項新技術(shù)，當時已經(jīng)取得了階段性成果。”但從研究到應用不是一步之遙，作為技術(shù)負責人，石雄偉帶領團隊進行了大量室內(nèi)實驗、理論計算，最終設計施工方案得到了相關專家認可。經(jīng)過一個多月加固處理，受損橋梁獲得新生，荷載能力恢復如初，這也是陜西省內(nèi)第一例采用鋼板-混凝土組合加固技術(shù)的橋梁。

　　如今，這項技術(shù)在陜西省箱梁橋、空心板梁橋和T型梁橋等多種橋型梁加固工程中得到了廣泛應用，橋梁承載力顯著提高，創(chuàng)造了顯著的社會經(jīng)濟效益。他們編制的《鋼板—混凝土組合加固混凝土橋梁設計與施工技術(shù)規(guī)程》成為業(yè)內(nèi)范本，這也是陜西省首部橋梁地方標準。

　　課題《中小跨徑梁橋荷載試驗關鍵技術(shù)研究》形成的科研成果在省內(nèi)33條高速公路和國省干線1300余座上推廣應用，創(chuàng)造了顯著的社會經(jīng)濟效益；《波形鋼腹板組合箱梁橋關鍵技術(shù)研究》達到國際先進水平，有力推動了波形鋼腹板組合箱梁在陜西省的應用。在橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測方面，他以高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋為研究對象，優(yōu)化完善了橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測與評估技術(shù)，形成綜合的橋梁狀態(tài)評估方法，研究成果指導了省內(nèi)30余座大橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)建設，為養(yǎng)管部門提供有力的技術(shù)支持。

　　石雄偉主持和參與制定陜西省地方標準七部，授權(quán)發(fā)明專利20余項，發(fā)表核心期刊論文20余篇。在石雄偉看來，創(chuàng)新是一種能力，也是一種態(tài)度。在大數(shù)據(jù)時代，石雄偉將帶領團隊利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，為行業(yè)發(fā)展盡一己之力。