（嚴(yán)旭）11月27日，中交路建廣西濱海公路龍門大橋項目1500噸西邊跨鋼箱梁整體提升并蕩移就位。這是中交路建在懸索橋施工方面的又一項重要技術(shù)突破，也是在行業(yè)內(nèi)同類型橋梁中首次應(yīng)用。

　　廣西龍門大橋項目路線全長約7.637公里，采用雙向六車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。其控制性工程龍門大橋全長6597米，主橋為主跨1098米的雙塔單跨吊懸索橋，是廣西首座單跨超千米的特大橋。

　　據(jù)中交路建項目負(fù)責(zé)人安邦介紹，此次提升的是龍門大橋西岸邊跨鋼箱梁，鋼箱梁長73米、寬38.6米、重約1500噸，提升總重量超1600噸，提升高度38米，水平蕩移長度5.6米，蕩移角度2.9度。

　　本次1500噸邊跨鋼箱梁蕩移技術(shù)的成功應(yīng)用，是中交路建項目團(tuán)隊繼樁板咬合式地連墻施工技術(shù)、5.86萬方混凝土一次澆筑技術(shù)、塔柱鋼筋無匹配節(jié)段整體吊裝技術(shù)后又一次創(chuàng)新突破。

　　龍門大橋是欽北防一體化重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項目，也是廣西濱海公路“卡點”工程，對加快北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。