1. 招標(biāo)條件
根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目委托技術(shù)咨詢服務(wù)管理辦法的通知》（交規(guī)劃發(fā)〔2020〕3號(hào)）等相關(guān)規(guī)定，交通運(yùn)輸部公路局（招標(biāo)人）對(duì)國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2023年度第三批）進(jìn)行國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)，招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)為北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司，項(xiàng)目資金來(lái)源為交通運(yùn)輸部年度財(cái)政預(yù)算。
2. 招標(biāo)編號(hào)：ZEC-Z23F-112
3. 招標(biāo)范圍
本次招標(biāo)范圍為國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2023年度第三批），共包括7個(gè)工程項(xiàng)目，劃分為3個(gè)合同段。投標(biāo)人中標(biāo)后，負(fù)責(zé)對(duì)合同段內(nèi)的公路建設(shè)項(xiàng)目提供初步設(shè)計(jì)文件審批技術(shù)咨詢服務(wù)。合同段劃分如下：
| 合同段號(hào) | 項(xiàng)目概況 |
| 第1合同段 | 項(xiàng)目1全線采用8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通27座，橋隧比約19%。擬建30+105+225米獨(dú)塔斜拉橋。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原丘陵區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
| 項(xiàng)目2全線利用既有二級(jí)路按4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改建，設(shè)計(jì)速度80、100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通1座，橋隧比約4%。項(xiàng)目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 | |
| 第2合同段 | 項(xiàng)目3全線采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通7座，橋隧比約71%。擬建特大橋采用主跨380米雙塔雙索面組合梁斜拉橋方案。項(xiàng)目位于平原微丘區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
| 項(xiàng)目4全線采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通4座，橋隧比約50%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 | |
| 項(xiàng)目5全線采用8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通2座，橋隧比約46%。擬建特大橋跨越京九鐵路。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目位于平原微丘區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 | |
| 第3合同段 | 項(xiàng)目6全線采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通3座，橋隧比約15%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線環(huán)境敏感點(diǎn)較多，地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
| 項(xiàng)目7全線采用4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通5座，橋隧比約11%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。 |
