11月18日凌晨，

　　隨著最后一段鋼箱梁架設完成，

　　重慶路快速路工程北端重要節(jié)點——

　　仙山立交提前實現(xiàn)貫通，

　　向年底主線通車目標進一步邁進。

　　仙山立交位于重慶路快速路工程8標段重慶北路、仙山路與雙流路高架交界處，是全線7座立交節(jié)點中首座實現(xiàn)橋梁全部貫通的節(jié)點。仙山立交為T 型互通立交，設置南向西、西向南、南向東、東向南匝道，可實現(xiàn)重慶路快速路與仙山路高架的互聯(lián)互通。通過該立交，聯(lián)系青銀高速、青新高速、青龍高速和環(huán)灣路等高快速路網(wǎng)，起到“打通一點盤活一片”的效果。仙山立交上部結構為鋼箱梁及混凝土箱梁，其中鋼箱梁共計22聯(lián)61跨，總重量15590噸，鋼箱梁單孔最大跨徑達73．1米，最大吊裝重量達221噸。

　　仙山立交共有7處位置與現(xiàn)狀新機場連接線、雙流高架以上跨下穿形式交叉，施工難度較大。8標段中交第二公路工程局有限公司項目副經(jīng)理張斌說：“為確保鋼箱梁順利架設，我們詳細研究架設方案，充分利用數(shù)字化管理平臺做好過程管控，先后攻克了箱梁運存、交通調(diào)流、跨路架梁等諸多難題，飽和性投入人員、模板等資源，高峰期現(xiàn)場施工人員達到600余人。在確保質量可靠、安全可控的前提下，順利完成仙山立交貫通目標。”

　　8標段施工區(qū)域緊鄰汽車北站和地鐵站點，交通環(huán)境復雜，同時沿線地下管線密布，是全線管線遷改和涉地鐵保護任務最重、最復雜的區(qū)域。“仙山立交施工涉及穿越現(xiàn)狀高速，通過專家評審，我們不斷優(yōu)化設計方案，并進行了專項監(jiān)測，全面保障施工安全。同時，統(tǒng)籌安排管遷和橋梁施工時序，確保橋梁架設按期完成。下步我們將繼續(xù)推進仙山立交橋面鋪裝及交通附屬設施安裝，力爭盡早通車。”青島城發(fā)城市更新有限公司業(yè)主代表邵正輝告訴記者。

　　重慶路快速路工程橫跨市北、李滄、城陽三區(qū)，全長17．7公里，項目建成后，重慶路將由現(xiàn)狀的平面道路系統(tǒng)提升為快速立體交通走廊，將有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀況，極大提升通行效率，節(jié)約市民出行時間。據(jù)了解，仙山立交將與重慶路快速路工程主線同步通車，進一步實現(xiàn)重慶路南北主干道與東西交通要道的銜接，完善城市交通路網(wǎng)。觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中