日前，中國(guó)鐵建所屬中鐵十一局承建的南深高鐵南玉段六景郁江特大橋首節(jié)鋼箱梁成功安裝，標(biāo)志著該特大橋正式開啟鋼箱梁施工，進(jìn)入合龍前沖刺階段。

　　南（寧）深（圳）高鐵南玉段是廣西自主投資建設(shè)的第一條時(shí)速350公里的高速鐵路，正線全長(zhǎng)193.31公里，西起自治區(qū)首府南寧市，向東經(jīng)貴港市進(jìn)入玉林市，是南深高鐵重要組成部分。

　　中鐵十一局承建的南深高鐵南玉段正線全長(zhǎng)35.35公里，其中六景郁江特大橋全長(zhǎng)11.465公里，主橋長(zhǎng)621.5米，采用五跨鋼-混部分斜拉橋結(jié)構(gòu)跨越郁江。大橋主跨320米，由混凝土梁、鋼混結(jié)合段及鋼箱梁三部分組成其中鋼混結(jié)合段長(zhǎng)30米，劃分2節(jié)安裝，鋼箱梁部分長(zhǎng)67米，劃分為7節(jié)安裝。

　　該特大橋鋼混結(jié)合段單側(cè)懸臂施工長(zhǎng)15米，由2.7米長(zhǎng)混凝土梁和12.3米鋼梁組成，懸灌重量為1800噸，由于鋼混段施工位于航道中間，需要采用懸吊施工工藝。建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新思路方法，將鋼梁分為4.65米和7.65米兩次吊裝，再進(jìn)行混凝土分段澆筑的施工工藝，解決超長(zhǎng)、超重鋼混段懸灌施工難題。