根據(jù)國(guó)家鐵總網(wǎng)站消息，國(guó)鐵鑒定中心本周將進(jìn)駐梧州對(duì)南深高鐵玉林至廣東省階段的四個(gè)路線方案做最終鑒定。這意味著這條近年來(lái)引起兩廣網(wǎng)友巨大關(guān)注的南深高鐵的線路走向近期即將塵埃落定。南深高鐵的線路走向爭(zhēng)議主要是圍繞玉林市至廣東省界這一段的線路展開的，現(xiàn)階段廣東省主推玉林——信宜方案、廣西方面主推容縣——岑溪方案，粵桂雙方在線路的選擇上還是存在著巨大的分歧的，相信本周國(guó)鐵鑒定中心的最終鑒定報(bào)告能為兩廣這條未來(lái)的大動(dòng)脈消除疑慮、一錘定音，掃清建設(shè)的障礙。下面我就為大家深度分析一下兩廣在這條線路上各自的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，歡迎大家評(píng)論。

　　現(xiàn)階段南深高鐵玉林至廣東省界段各條規(guī)劃線路的優(yōu)劣

　　在目前的比選方案中，廣西主推經(jīng)容縣——岑溪方案，該方案線路順直，工程投資??；線路基本沿既有通道走行，沿線工程地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單，基本避開了巖溶發(fā)育區(qū)，工程地質(zhì)條件較好；吸引客流范圍至容縣、岑溪，客流覆蓋區(qū)域、人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)總量較大。廣東則主推玉林——容縣——信宜方案，本方案雖然線路較長(zhǎng)，廣東段工程投資多，且工程地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)工期長(zhǎng)，但可帶動(dòng)沿線信宜、高州、化州等粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，全面促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源開發(fā)、人員交流、產(chǎn)業(yè)承接等活動(dòng)，對(duì)粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

　　線路規(guī)劃突然新增“容縣南——信宜北”方案透露出什么信息？

　　我們注意到，在最新一次南深線路比選規(guī)劃中，信宜方面突然新增了條“容縣南——信宜北方案”，即，在從原容縣南部黎村鎮(zhèn)設(shè)站方案上再規(guī)劃保留了“容縣南站”。新的規(guī)劃線路保證了南深高鐵從容縣城區(qū)經(jīng)過(guò)，我們解讀這是廣東信宜方面為爭(zhēng)取玉林市支持的一個(gè)新的妥協(xié)方案。那么結(jié)合玉林市最近高調(diào)推出“容縣高鐵新城”的消息可以分析出原南深比選方案中的黎村站線路方案已沒有多大的可能性。新規(guī)劃的“容縣南——信宜北方案”很可能是兩廣妥協(xié)折中的方案。

　　南深高鐵選擇信宜路線，將是玉林打造廣西東大門的歷史機(jī)遇

　　從此次廣西方面堅(jiān)持岑溪路線方案來(lái)看，表面是想在廣西境內(nèi)多保留一段線路和一個(gè)高鐵站，其實(shí)實(shí)際還是想讓岑溪成為廣西的東大門，不讓玉林過(guò)于倒向廣東。但是700多萬(wàn)的玉林人是十分渴望打造自己的東大門直接向東和廣東東融合的，在玉林前面多設(shè)置一個(gè)“關(guān)卡”的意味不言自明。由于玉林東面與有云開大山阻擋，廣東的紫氣不能東來(lái)，地緣格局大受影響，聰明的玉林人只有走出玉林才能風(fēng)生水起，鵬程萬(wàn)里。所以希望兩廣能摒棄狹隘的地域成見，以更加務(wù)實(shí)的精神讓南深高鐵選擇容縣—信宜路線，把玉林打造成廣西真正的東大門，讓玉林實(shí)現(xiàn)新的騰飛。