首頁 > 路橋資訊 > 正文
深汕西高速改擴(kuò)建首創(chuàng)智能造橋機(jī)完成特大橋施工,僅用20個(gè)月
2023-09-22 來源:中新網(wǎng) 

  (蔡敏婕 沈高)隨著一聲令下,施工員通過信息平臺(tái)操縱樁梁一體化智能造橋機(jī),將一片長16米,重40噸的雙T梁精準(zhǔn)架設(shè)到大橋支座上。至此,深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目梅隴特大橋最后一片預(yù)制梁板架設(shè)21日成功,橋梁共342跨施工完成,樁梁一體化智能造橋機(jī)造出“職業(yè)生涯”中第一座橋。

  深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長約146公里,是目前廣東省里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目,全線按照雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。項(xiàng)目建成通車后,將有效完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  梅隴特大橋是項(xiàng)目重要性控制工程,位于汕尾市境內(nèi),全長5487.2米,大橋的順利完工為項(xiàng)目主線實(shí)現(xiàn)八車道通車打下基礎(chǔ)。

  “為提升建造效率,實(shí)現(xiàn)綠色擴(kuò)建,深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目牽頭研發(fā)了樁梁一體化智能造橋機(jī),并在梅隴特大橋建設(shè)中投入3臺(tái)設(shè)備同步施工,工期僅用20個(gè)月。”深汕西擴(kuò)建管理處副總工程師劉敏表示,梅隴特大橋樁柱、蓋梁、梁板實(shí)施100%裝配化施工,每跨橋梁比傳統(tǒng)施工節(jié)約工期10天。

  樁梁一體化智能造橋機(jī)長92米,重580余噸。相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆樁基礎(chǔ)的施工工藝,它集成了引孔、打樁、吊裝蓋梁、梁板以及裝配施工等多功能一體化綜合施工技術(shù),能就地實(shí)現(xiàn)橋梁各結(jié)構(gòu)件及樁基礎(chǔ)的全部施工,實(shí)現(xiàn)了“搭積木”式的橋梁建設(shè)模式。不僅如此,造橋機(jī)能同時(shí)打開4個(gè)綜合施工技術(shù)作業(yè)面,效率大幅提高,2.5天即可完成一跨橋梁施工,比傳統(tǒng)施工效率提高了至少3倍以上。

  “智能造橋機(jī)首次投入使用,我們在橋梁全裝配化施工工序的銜接配合、設(shè)備的使用磨合上不斷優(yōu)化,以求發(fā)揮設(shè)備的最大效能。”劉敏介紹,例如在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管樁施打工藝中,需要利用造橋機(jī)中的垂直度控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及信息化輔助手段,保證管樁施打的精度,為此,項(xiàng)目建設(shè)者反復(fù)進(jìn)行沙盤演練,不斷打磨施工技術(shù),從一開始需7至8天才能完成單跨橋梁施工,到成功實(shí)現(xiàn)2.5天高效完成施工。

  梅隴特大橋成功實(shí)施構(gòu)件工廠化預(yù)制,依靠智能造橋機(jī)“搭積木”的機(jī)械化建橋模式,是目前全國裝配體量最大的橋梁。大橋所需橋梁構(gòu)件全部為預(yù)制,為保證預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。

  該項(xiàng)目T10標(biāo)黨支部書記孫慶旺表示:“預(yù)制梁板的每個(gè)生產(chǎn)步驟都連接智能設(shè)備控制器、電腦、手機(jī)等終端,在現(xiàn)場報(bào)驗(yàn)、GPS與電子圍欄、人臉識(shí)別等環(huán)節(jié)中,工人、監(jiān)理質(zhì)檢等現(xiàn)場人員將梁板相關(guān)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸,有效實(shí)現(xiàn)對預(yù)制梁板的質(zhì)量溯源。”



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)