近日，湖南在建最大跨徑懸索橋梁工程迎來(lái)新進(jìn)展。經(jīng)過18小時(shí)連續(xù)施工，張官高速洞庭溪沅水特大橋完成北岸錨碇左幅錨塊第一層混凝土澆筑，被稱為大橋“心臟”的錨碇進(jìn)入主體施工。

　　張官高速洞庭溪沅水特大橋“心臟”主體開建

　　洞庭溪沅水特大橋南北兩岸均采用重力式錨碇，由錨塊、散索鞍、錨室、錨固系統(tǒng)等部分構(gòu)成。作為主要承力結(jié)構(gòu)，錨碇就像兩個(gè)“大力士”，通過兩根主纜承受起來(lái)自全橋的拉力，堪稱整座大橋的“心臟”。

　　大橋北岸錨碇的錨體長(zhǎng)56米、寬51米、高48米，面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，整體混凝土澆筑方量約6.3萬(wàn)方。本次澆筑完成的左幅錨塊第一層澆筑高2米，澆筑混凝土1029方。施工過程中，為確保錨碇混凝土澆筑的施工安全和質(zhì)量，項(xiàng)目部編制專項(xiàng)施工方案，并反復(fù)論證、優(yōu)化，嚴(yán)格落實(shí)施工細(xì)節(jié)及控制要點(diǎn)。針對(duì)混凝土施工特征，項(xiàng)目部采用大體積混凝土水化熱智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，做到全程有效監(jiān)測(cè)、反饋和調(diào)整。

　　張官高速洞庭溪沅水特大橋“心臟”主體開建

　　目前，洞庭溪沅水特大橋南北兩岸錨碇和主塔兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，兩岸主索塔36根樁基已全部完成，大橋全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段。

　　張家界至官莊高速公路起自張家界市區(qū)東側(cè)洋池村，接已建常德至張家界高速公路，止于懷化市沅陵縣官莊鎮(zhèn)，接已建常德至吉首高速公路和在建呼北高速官莊至新化段。項(xiàng)目總投資160.4億元，路線全長(zhǎng)82.3公里，共設(shè)互通6處，主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　張家界至官莊高速公路開通后，張家界往返懷化間又多了一個(gè)出行選擇，對(duì)于改善區(qū)域交通條件，提高應(yīng)急抗災(zāi)能力，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重要意義。

　　記者黎棠