6月21日，歷經(jīng)3小時的持續(xù)澆筑，隆黃鐵路（隆敘段）瀘州沱江鐵路特大橋10#、11#主墩索塔最后一節(jié)段順利澆筑完成，實(shí)現(xiàn)同步封頂。

　　瀘州沱江鐵路特大橋全長2408.72m，橫跨瀘州市江陽區(qū)和龍馬潭區(qū)兩個主城區(qū)，是隆黃鐵路（隆敘段）擴(kuò)能改造工程重難點(diǎn)控制性工程，主橋為（146+292+146）m單索面矮塔斜拉橋，建成后將成為國內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。2022年受高溫、限電限產(chǎn)、疫情的影響，該橋的施工難度與風(fēng)險系數(shù)大大提高。為保障節(jié)點(diǎn)工期按計劃完成，項目部精心策劃，倒排工期，優(yōu)化施工組織方案，持續(xù)加大設(shè)備和人員配置，在全體員工共同努力下，此次雙索塔同步封頂超前完成，較計劃提前了整整30天。

　　此次封頂澆筑為主橋10#、11#主墩索塔，索塔設(shè)計高度為55m的矩形圓角截面實(shí)體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用了束腰酒樽造型。針對雙肢橋墩獨(dú)塔大體積高強(qiáng)度混凝土澆筑，項目創(chuàng)新采用了雙肢橋墩液壓爬模同步爬升工法，該工法安全性能高，施工速度快，極大地提高了勞動效率，節(jié)省了工期，保證了墩身及橋梁質(zhì)量，滿足了項目提倡的“創(chuàng)新創(chuàng)效，我在行動”的綠色、低碳、智慧理念。

　　接下來，瀘州沱江鐵路特大橋施工重點(diǎn)將轉(zhuǎn)入斜拉橋主梁懸臂澆筑及斜拉索安裝，計劃于2024年3月完成大橋合龍。瀘州沱江鐵路特大橋具有工程體量大、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)多、品質(zhì)要求高等特性，屬于隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴(kuò)能改造工程項目的重難點(diǎn)控制性工程。