記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月25日15時38分，在上海市崇明區(qū)崇明特大橋200#墩施工現(xiàn)場，經(jīng)過7個小時的連續(xù)鏖戰(zhàn)，上海至南京至合肥高鐵崇明特大橋首個墩身澆筑完成，標志著大橋進入墩身施工新階段。

　　崇明特大橋由滬杭客專公司建設管理，中國鐵設設計，中鐵大橋局承建。大橋北接崇啟公鐵大橋，南連崇太長江隧道萬安出口，全長19.07公里，全橋正線共設569個墩身，其中198#～201#墩為跨越港東公路連續(xù)梁。本次澆筑的200#墩為雙線圓端形實體橋墩，長10.6米，寬4.2米，高5.5米，墩身截面大，共澆筑混凝土198立方米。

　　為確保首個墩身澆筑施工順利進行，施工單位中鐵大橋局項目部集中施工優(yōu)質(zhì)資源，優(yōu)化跨路交通施工方案，克服地質(zhì)環(huán)境復雜、征拆難度較大等問題，對原材料質(zhì)量、澆注工藝等重要環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，確保施工質(zhì)量安全符合規(guī)范及設計要求。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

　　記者 劉旸 通訊員 許文峰 余劍波 李夢竹