(羅雄鷹楊陳)記者23日從廣西路建工程集團有限公司獲悉，由該公司承建的平陸運河舊州特大橋5#主墩左、右幅墩身近日先后澆筑完成。至此，平陸運河舊州特大橋主橋墩身全部完成施工，全面轉(zhuǎn)入上構(gòu)拱座施工新階段。

　　南湛高速公路起于廣西南寧市邕寧區(qū)蒲廟鎮(zhèn)，終于廣東省湛江市下轄廉江市石嶺鎮(zhèn)，為廣東省高速公路網(wǎng)連通廣西的11條出省通道之一。其中廣西段全長187.2千米，設(shè)計速度120千米/小時，計劃2023年建成通車。

　　平陸運河舊州特大橋由廣西新發(fā)展集團投資建設(shè)，是南湛高速的重點控制性工程，是影響全線通車的關(guān)鍵。該橋全長約525米，主橋跨越平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，是目前國內(nèi)最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。

　　平陸運河舊州特大橋設(shè)有4#、5#兩個主墩。其中，4#主墩墩身高約36米，墩身分8節(jié)澆筑；5#主墩墩高約38米，墩身分9節(jié)澆筑。主墩墩身設(shè)計采用凱旋門式連體結(jié)構(gòu)，在墩頂連接位置處需要進行“門型”圓拱結(jié)構(gòu)施工。

　　為高效完成墩身施工，項目對拱頂模板安裝工藝進行創(chuàng)新優(yōu)化，采用托架方案代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滿堂支架方法進行施工。該創(chuàng)新工藝可以節(jié)省約20%的鋼材，每個墩身的施工可以節(jié)省約10天工期。