5月14日，從甘肅省公航旅集團獲悉，渭武高速公路木寨嶺特長隧道二次襯砌僅剩不足百米，預計近期實現(xiàn)隧道全幅貫通。目前，路面工程已完成場站建設，底基層試驗段已鋪筑；隧道進、出口救援站設備用房主體工程及綜合樓主體工程已完成；機電及交安工程駐地建設工作已完成，各項工程正按計劃有序推進。
省公航旅集團相關負責人介紹，該隧道全長15.226公里，最大埋深629.1米，位于定西市漳縣與岷縣交界處，是蘭海高速公路最后一段“工程禁區(qū)”。因該隧道地處高原高寒、強地震帶，共需穿越6處褶皺和12條斷層破碎帶，巖石受力情況非常復雜，極易發(fā)生大變形，所以施工難度極大，安全風險極高。其建設難度被稱為隧道建設史上罕見的世界性難題。
8年來，省公航旅集團引進院士工作站集智攻關、持續(xù)論證，圍巖變形得以有效控制。其間，開展的《木寨嶺隧道修建關鍵技術和施工風險防控研究》《木寨嶺隧道大變形機理及NPR控制技術研究》《木寨嶺公路隧道大變形段讓壓支護體系關鍵技術研究》《渭武高速公路木寨嶺隧道極高地應力極軟巖控制技術》《軟巖大變形隧道預應力錨索鉆錨測一體化施工裝備與機械化建造技術研發(fā)》《木寨嶺特長隧道安全智慧運營與節(jié)能技術研究》六項科研課題，徹底扭轉了前期頻繁換拱、返工浪費、進度停滯的被動局面，走在了全國公路軟巖隧道成功治理的技術前沿。其中，《木寨嶺隧道大變形機理及NPR控制技術研究》研究成果在2021年12月被甘肅省科學技術廳成果鑒定評價為科學技術成熟度九級（國際領先）、科學技術創(chuàng)新度七級（國際領先）、科學技術先進度七級（國際領先），社會效益、經(jīng)濟效益顯著，并獲得2021年度甘肅公路學會交通運輸科學技術獎科學研究類一等獎、中國公路建設行業(yè)協(xié)會科學進步三等獎；《木寨嶺隧道修建關鍵技術和施工風險防控研究》獲2022年度甘肅省職工技術成果獎二等獎；《高地應力隧道錨桿支護技術及應用研究》獲2022年度中國公路學會科學技術一等獎。
值得一提的是，該項目所取得的系列成果已在川藏鐵路、滇中引水、云南昌寧至保山高速公路昌寧隧道及建水至元陽高速公路他依隧道等項目大面積推廣應用，真正實現(xiàn)了產(chǎn)學研用，助推項目建設高質量發(fā)展。
除此之外，省公航旅集團積極引入“四新”技術，推廣應用了氣動液壓鉆機、懸臂掘進機、高邊坡北斗安全自動化監(jiān)測系統(tǒng)、二襯防空洞預警系統(tǒng)、三維激光掃描技術，引進了RPC電纜槽蓋板，優(yōu)化了隧道三臺階施工、仰拱小圓弧段鋼筋加工、二襯鋼筋定位、鎖腳錨管連接、軟巖大變形隧道錨索支護等工藝工法，總結推廣了初支導管注漿抑制變形、錨索注漿、初支預埋泄水管排水減壓等技術處理措施，組織編制了《擠壓大變形隧道“一次型”支護體系施工工法》等多項工法。這些技術的成功應用，有效彌補了施工管理中的短板軟項，極大地提升了施工功效和品質，保障了項目進度、質量、安全全面向好。項目累計獲得發(fā)明專利20余項、軟件著作權2項，發(fā)表核心期刊論文30余篇，依托木寨嶺特長公路隧道科研、設計、施工獲得的成果，成功獲批編制中國公路學會標準——《公路擠壓性圍巖隧道設計指南》。
延伸閱讀
渭武高速公路全長238公里，是國家高速公路（G75）蘭州至?？诘闹匾M成路段，北接已建成的臨洮至渭源高速公路及天水至定西高速公路（G30）隴西至渭源連接線，南接已建成的武都至罐子溝高速公路，是甘肅省通達四川、重慶、貴州的重要南出口公路，也是西北至西南最為便捷的交通要道。
渭武高速分隴南段和定西段建設，其中隴南段全長133.4公里，已于2020年1月1日通車運營，宕昌哈達鋪到武都的行車時間由原來的三個半小時縮短至一個半小時；定西段全長104.81公里。
