4 月 10 日，由中國(guó)能建葛洲壩路橋公司建設(shè)的貴州納晴高速公路項(xiàng)目彎刀坡隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

　　彎刀坡隧道為分離式長(zhǎng)隧道。左幅長(zhǎng) 1797 米，最大埋深約 126 米，右幅長(zhǎng) 1766 米，最大埋深約 118 米。隧道雙幅線間距進(jìn)口端約為 20 米，出口端約為 15 米，雙幅隧道均為下坡。進(jìn)出口端隧道軸線與坡面斜交進(jìn)入，但地形較緩，進(jìn)口端洞門為端墻式，出口端洞門采用削竹式，共設(shè)置 1 處車行橫通道和 4 處人行橫通道。項(xiàng)目于 2021 年 7 月開(kāi)始動(dòng)工，歷時(shí) 21 個(gè)月的艱苦奮斗終于實(shí)現(xiàn)了雙幅貫通。

　　納晴高速公路 T7 合同段主線全長(zhǎng) 16.5 公里，位于貴州省六盤(pán)水市六枝特區(qū)梭戛鄉(xiāng)、新華鎮(zhèn)、巖腳鎮(zhèn)境內(nèi)，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 100 公里 / 小時(shí)，全幅路基寬 26 米，瀝青混凝土路面。項(xiàng)目概算建安費(fèi)用約為 18 億元，建設(shè)工期 2.5 年。路基挖方 451.8 萬(wàn)立方米，填方 382.7 萬(wàn)立方米，標(biāo)段內(nèi)橋梁總計(jì) 18 座（主線橋梁 10 座 , 道橋梁 8 座），橋隧總長(zhǎng)度 8133.7 米。主線橋隧比 49.1%。