2月28日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵二十五局集團(tuán)承建的南寧至玉林鐵路那舅特大橋上跨南寧動車所轉(zhuǎn)體橋，順利完成轉(zhuǎn)體對接。至此，南玉鐵路全線5座轉(zhuǎn)體橋工程全部完成轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著南玉鐵路全線即將進(jìn)入鋪軌階段。

　　那舅特大橋全長1890米，是南玉鐵路重點(diǎn)工程。該橋在5#墩-6#墩處上跨南寧動車所柳南動車右線、南欽動車右線、南廣動車右線三條走行線。此次是該橋第二次轉(zhuǎn)體，2022年4月，那舅特大橋上跨湘桂鐵路轉(zhuǎn)體橋已經(jīng)完成轉(zhuǎn)體。為確保在安全前提下加快施工進(jìn)度，該橋采用雙T構(gòu)分修、“先建后轉(zhuǎn)”的雙轉(zhuǎn)體施工法，先平行于兩座動車所股道外澆筑2個(gè)梁體，后使用千斤頂牽引轉(zhuǎn)體就位。

　　中鐵二十五局南玉鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林俊介紹，那舅特大橋上跨南寧動車所轉(zhuǎn)體橋位于半徑600米的圓曲線上，梁體彎度大，重心偏離橋墩中心，轉(zhuǎn)體過程中稍有不慎，就會造成梁體傾覆。為保障轉(zhuǎn)體平穩(wěn)進(jìn)行，施工人員先通過精密儀器稱重檢測，收集數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析后，精確進(jìn)行配重，確保梁體左右平衡。轉(zhuǎn)體全程采用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控比對數(shù)據(jù)，控制轉(zhuǎn)體角速度，兩端配合測量復(fù)測，確保梁體對接線性精準(zhǔn)。

　　當(dāng)日11時(shí)38分，總長176米、重8000噸的雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁開始轉(zhuǎn)體。左T構(gòu)梁體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，右T構(gòu)梁體逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，歷經(jīng)90分鐘后，順利實(shí)現(xiàn)空中對接。

　　截至目前，南玉鐵路項(xiàng)目路基土石方工程累計(jì)完成100%，隧道全線貫通，控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)中。

　　據(jù)悉，南玉鐵路正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設(shè)的時(shí)速為350公里的高速鐵路，為南寧至深圳鐵路的重要組成部分。建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時(shí)縮短至50分鐘左右，將結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)——玉林市沒有高速鐵路的歷史，對進(jìn)一步推動廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有意義。