昨天(20日)上午，京雄高速公路永定河特大橋開始吊裝首段拱肋節(jié)段。這根“肋骨”重達(dá)134.3噸，相當(dāng)于近百輛小轎車重量。待永定河上下游42節(jié)拱肋吊裝完成后，永定河特大橋?qū)⑦M(jìn)行道路路面施工，預(yù)計(jì)今年6月底實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工。按照計(jì)劃，今年年底，京雄高速五環(huán)至六環(huán)段將完工，京雄高速實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　昨天上午，永定河畔，一座壯觀的大橋初具規(guī)模。永定河特大橋施工碼頭，迎來了一個(gè)巨大的銀白色拱肋節(jié)段。緊鄰碼頭，重達(dá)610噸的浮吊準(zhǔn)備就緒，數(shù)名工人忙著用浮吊的吊鉤鉤住拱肋節(jié)段。10時(shí)28分，高達(dá)100米的浮吊吊桿“發(fā)力”，將拱肋節(jié)段吊裝至空中，朝著預(yù)定位置緩緩移動(dòng)。

　　永定河特大橋是京雄高速標(biāo)志性工程，也是全線重難點(diǎn)和控制性工程。大橋全長1620米，其中東引橋410米、西引橋690米，主橋采用拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米。

　　中鐵上海工程局京雄高速公路項(xiàng)目一分部總工高林龍介紹，永定河特大橋共有拱肋節(jié)段42個(gè)，南北兩岸各21個(gè)。因梁場(chǎng)位于南岸，所以率先在南岸對(duì)首段拱肋進(jìn)行吊裝。此次吊裝的首段拱肋節(jié)段，長13.54米，重達(dá)134.3噸，相當(dāng)于近百輛小轎車重量。接下來，施工方將用超大“蜈蚣車”（單臺(tái)24個(gè)輪子的液壓模塊車），將21個(gè)拱肋節(jié)段運(yùn)送到北岸。屆時(shí)，兩岸將同步進(jìn)行拱肋節(jié)段吊裝施工。

　　水上作業(yè)和超重拱肋節(jié)段，給永定河特大橋施工帶來很大難度。為確保吊裝進(jìn)展順利，施工方利用360度無死角監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)吊裝過程中的關(guān)鍵指標(biāo)全程監(jiān)控，以“遠(yuǎn)程監(jiān)督+現(xiàn)場(chǎng)盯控”的管理模式，全程監(jiān)控吊裝系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)各部件的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)把控吊裝作業(yè)的質(zhì)量和安全，確保吊裝作業(yè)零失誤。

　　13時(shí)16分，在多方監(jiān)控下，拱肋首段節(jié)段在升空后落位。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)反饋，拱肋前后高差及標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，首根“肋骨”精準(zhǔn)入位！

　　在主拱建設(shè)推進(jìn)的同時(shí)，永定河特大橋的路面也在同步建設(shè)。目前，主橋的橋面已經(jīng)建設(shè)完成，東西兩側(cè)的引橋正在同步建設(shè)中。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一個(gè)個(gè)高聳的支架樁已經(jīng)插入永定河河底，現(xiàn)場(chǎng)工人正為現(xiàn)澆梁施工做準(zhǔn)備。按照計(jì)劃，今年6月，主拱拱肋吊裝完成后，將轉(zhuǎn)交路面施工單位進(jìn)行“鋪油”，預(yù)計(jì)今年6月底，永定河特大橋主體結(jié)構(gòu)將完工。

　　京雄高速北京段全長27公里，線路整體呈南北走向，北起北京市西南五環(huán)、向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達(dá)市界，與京雄高速河北段相接。2022年12月31日，京雄高速公路（北京段）工程六環(huán)至市界段完工通車，京雄高速五環(huán)至六環(huán)段將于今年底完工通車，實(shí)現(xiàn)全線貫通。