黃河三峽大橋處于小浪底大壩上游30km處，跨越黃河小浪底庫區(qū)，同濟源市邵原鎮(zhèn)八角山隧道相接，進入新安后同石井鎮(zhèn)荊紫山特大橋連接，是濟源至新安高速公路的控制性工程。

　　濟新高速1標(biāo)項目書記 楊艷波：

　　 考慮到黃河三峽大橋，作為濟新高速公路的重難點控制工程，我們春節(jié)沒有放假，安排人員在抓緊進行樁基施工，目前我們黃河三峽大橋的左側(cè)樁基施工已經(jīng)完成，右側(cè)的樁基施工已經(jīng)過半 （濟新高速）整體全線初七之后，所有的橋梁施工班組和路基施工班組已經(jīng)全部就位，現(xiàn)在機械設(shè)備和人員已經(jīng)到場，正在陸續(xù)開始正常的施工生產(chǎn)工作。

　　 濟源至新安高速公路建設(shè)項目路線全長48.5公里，其中新安境內(nèi)全長32.8公里，于濟源市邵原鎮(zhèn)南接菏寶高速公路，向南跨越黃河，經(jīng)石井、北冶、青要山、石寺、鐵門五鎮(zhèn)27個行政村，共設(shè)大橋18座，隧道3處，互通立交3處，服務(wù)區(qū)1處。估算總投資55億元，2022年7月開工，預(yù)計2025年6月完工。項目建成后，將對帶動沿線旅游資源發(fā)展，改善民生，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域建設(shè)，助推鄉(xiāng)村振興，提高公路沿線人民群眾生活水平發(fā)揮重大作用。

　　黃河三峽大橋總體布置

　　橋梁理論跨徑510m，纜跨布置（540+185）m，垂跨比 1/16，中跨主纜為半跨懸鏈線，主纜中心距為 37.4m，全橋主纜為1根，繞濟源岸錨碇回轉(zhuǎn)錨固。加勁梁位于單向2.2%的縱坡上，鋼桁與正交異性鋼橋面板板桁結(jié)合體系，主弦桿中心距34.2m。吊索縱橋向水平間距15m。濟源岸采用適應(yīng)回轉(zhuǎn)纜錨固的復(fù)合式重力錨碇，無須散索，結(jié)構(gòu)緊湊，巖體開挖最小化。新安岸采用擴大基礎(chǔ)重力錨碇。