中鐵隧道局承建的格魯吉亞南北走廊KK公路項(xiàng)目掘進(jìn)累計(jì)達(dá)2500環(huán)，標(biāo)志著世界最大TBM掘進(jìn)已突破5000米大關(guān)，標(biāo)志著我國(guó)在超大直徑TBM獨(dú)頭掘進(jìn)的施工工藝日趨成熟。

　　格魯吉亞KK公路主隧道區(qū)間全長(zhǎng)9068米，應(yīng)急隧道全長(zhǎng)9062.18米。其中，主隧道采用全球最大直徑TBM“高加索號(hào)”獨(dú)頭掘進(jìn)。

　　“高加索號(hào)”TBM

　　“高加索號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖直徑為15.08米，整機(jī)長(zhǎng)182米，總重3900噸，最大裝機(jī)功率9900千瓦。作為全世界直徑最大的硬巖掘進(jìn)機(jī)，“高加索號(hào)”TBM采用中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)獨(dú)立制造。設(shè)備首次在硬巖掘進(jìn)機(jī)上采用了同步掘進(jìn)拼裝技術(shù)，并配備了主動(dòng)鉸接、雙向旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)、雙速減速機(jī)等針對(duì)性設(shè)計(jì)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)主機(jī)姿態(tài)的精確調(diào)整和不良地質(zhì)條件下的快速脫困，同時(shí)能夠確保在良好圍巖下的高效掘進(jìn)施工。

　　自始發(fā)掘進(jìn)以來(lái)，中鐵隧道局科學(xué)應(yīng)對(duì)、超前籌劃、合理組織，攻克了軟弱土層、有毒有害氣體突涌、地下水發(fā)育等不良地質(zhì)，同時(shí)克服了工程所在地高寒、冬期施工長(zhǎng)，當(dāng)?shù)匚镔Y稀缺等不利條件影響，取得了TBM日進(jìn)尺20米、單月進(jìn)尺420米的最好成績(jī)。