?。ㄓ浾邊躯悑?陳小陽(yáng) 通訊員周仁忠 胡曉虎 文/圖）“五一”假期，由中交二航局承建的福廈客專泉州灣跨海大橋的建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，全力搶抓工程節(jié)點(diǎn)。5月3日凌晨，該大橋南輔助跨（廈門(mén)側(cè)）順利合龍，標(biāo)志著大橋向主橋貫通又邁進(jìn)了一步。

　　據(jù)悉，泉州灣跨海大橋是福廈客專重點(diǎn)控制性工程，是國(guó)內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的跨海高鐵橋。大橋全長(zhǎng)20.287公里，其中海上橋梁長(zhǎng)8.96公里，主橋長(zhǎng)800米，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋。該橋采用五跨結(jié)構(gòu)，分為一個(gè)400米主跨、兩個(gè)邊跨、兩個(gè)輔助跨，共含5次合龍。此次合龍?jiān)?7號(hào)墩廈門(mén)側(cè)主墩與78號(hào)廈門(mén)側(cè)輔助墩之間，屬于大橋的南輔助跨。

　　“在鋼梁架設(shè)過(guò)程中，我們采用了280噸橋面吊機(jī)，這是個(gè)精細(xì)活，就像拼積木一樣，最終我們的合龍精度控制在了毫米級(jí)。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人翁方文表示。