?。ㄍㄓ崋T 王國軍 裴昌進(jìn)）昨（27）日，由中鐵二院勘察設(shè)計、中國建筑和中鐵十一局承建的鄭萬高鐵重慶段黃石隧道全隧順利貫通，鄭萬高鐵建設(shè)又取得重大進(jìn)展。

　　黃石隧道是鄭萬高鐵重慶段的控制性工程中的難點工程，隧道位于重慶市云陽縣棲霞鎮(zhèn)、夜合鄉(xiāng)與黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，全長8256米，最大埋深509米，設(shè)計縱坡為4.6‰、-6‰的人字坡，為設(shè)計時速350公里的單洞雙線隧道。隧址區(qū)屬剝蝕丘陵～低山地貌，斜坡基巖出露較好，地層呈單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀平緩，隧道穿越地層巖性主要為泥巖夾砂巖。隧道施工遇主要工程問題有圍巖軟弱（Ⅳ級和Ⅴ級軟弱圍巖占比達(dá)96%）、順層偏壓、瓦斯、巖堆等，施工難度大，安全風(fēng)險高。

　　設(shè)計階段，中鐵二院針對該隧道各難點問題采取了針對性處理措施。為加快施工進(jìn)度、排水、通風(fēng)、防災(zāi)救援等需要，隧道設(shè)置"中部1斜井"的輔助坑道方案；進(jìn)口瓦斯段采取設(shè)置全封閉襯砌結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測和瓦斯通風(fēng)的措施；針對洞身大長段軟弱圍巖采取特殊加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)支護(hù)措施；針對出口下穿大型巖堆采取地表鋼花管注漿加固、超前大管棚支護(hù)、結(jié)構(gòu)支護(hù)措施特殊加強(qiáng)、控制爆破開挖等應(yīng)對措施，確保施工和隧道結(jié)構(gòu)安全。

　　施工階段，中鐵二院對本隧道進(jìn)行重點跟蹤，主動深入施工現(xiàn)場，全力配合各參建單位，及時、準(zhǔn)確提供技術(shù)支持。根據(jù)現(xiàn)場揭示情況及時進(jìn)行圍巖和支護(hù)措施調(diào)整，并多次優(yōu)化施工工法，有利保證隧道安全和快速施工。

　　據(jù)悉，鄭萬高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬州通過渝萬高鐵抵達(dá)重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連。全線建成通車后，將成為我國西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運主通道。