圖為鄭萬高鐵重慶段巫山大寧河雙線大橋主橋鋼箱梁順利合龍。向勇攝

　　17日凌晨4時(shí)許，隨著主橋最后一節(jié)段鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，由中鐵二局承建的鄭萬高鐵重慶段關(guān)鍵控制性工程——巫山大寧河雙線大橋主橋鋼箱梁正式合龍。

　　巫山大寧河雙線大橋位于重慶市巫山縣小三峽景區(qū)。該橋全長(zhǎng)372米，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，是全國(guó)首座大跨度高速鐵路中承式勁性骨架外包鋼筋混凝土平行拱橋。全橋由39個(gè)總重約2200噸的鋼管拱肋、11699立方米外包混凝土以及總重約3300噸的鋼箱梁，以及34節(jié)段鋼箱梁連接而成。

　　自2017年該橋建設(shè)以來，項(xiàng)目部在橋面至河面相對(duì)高差約130米，近39層樓的高空，相繼攻克了大體積混凝土澆筑、漸變斜面鋼筋綁扎和傾斜吊掛式模板安裝等困難，運(yùn)用強(qiáng)風(fēng)預(yù)警監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)大寧河吊裝施工期間氣象指標(biāo)進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源和安全生產(chǎn)措施的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和指導(dǎo)。

　　圖為巫山大寧河雙線大橋夜間吊裝施工。向勇攝

　　據(jù)鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部經(jīng)理袁勝彬介紹，大橋位于小三峽景區(qū)主航道必經(jīng)口，航道旅游船只眾多，吊裝施工大多在夜間進(jìn)行。施工期間，項(xiàng)目部會(huì)第一時(shí)間同巫山縣港航海事事務(wù)中心、旅游等部門加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，提前發(fā)布航道封航信息，并研制封航、錯(cuò)峰吊裝等安全技術(shù)方案，對(duì)吊裝過程進(jìn)行反復(fù)推演，確保景區(qū)主航道旅游船只行駛安全、工程實(shí)體質(zhì)量有序可控。

　　據(jù)悉，鄭萬高鐵全長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)，總投資1180億元，工程將于2022年建成通車。屆時(shí)，從重慶主城坐高鐵到鄭州將由目前的8小時(shí)縮短到4小時(shí)，到北京也只需6個(gè)小時(shí)的時(shí)間；同時(shí)該高鐵開通后，將有效破解三峽庫區(qū)的可進(jìn)入性，極大地促進(jìn)長(zhǎng)江三峽旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)補(bǔ)充完善我國(guó)鐵路"四縱四橫"客運(yùn)專線網(wǎng)，構(gòu)建沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和鞏固三峽庫區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有十分重要意義。

　?。ㄓ浾唔n璐 張卓 任承旺）