基建狂魔再添遁地利器，直徑16.07米國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”在長(zhǎng)沙下線，將用于北京東六環(huán)改造工程，重4300噸、長(zhǎng)150米，一次性開(kāi)挖隧道斷面近6層樓高，絕對(duì)的國(guó)之重器！刀頭涂裝紅色京劇臉譜，代表忠勇義烈，該設(shè)備由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司、中鐵十四局聯(lián)合研發(fā)，有力鞏固了國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)自主可控能力。

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　　一臺(tái)最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)27日在湖南長(zhǎng)沙下線，這是中國(guó)迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

　　該盾構(gòu)機(jī)由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制，是中國(guó)企業(yè)首次成功實(shí)現(xiàn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)的工業(yè)制造。這臺(tái)“巨無(wú)霸”設(shè)備整機(jī)長(zhǎng)150米，總重量4300噸，取名“京華號(hào)”，出廠后將參與北京東六環(huán)改造工程建設(shè)。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該設(shè)備體形巨大，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車(chē)間，高度超過(guò)5層樓，刀盤(pán)涂裝以京劇中的紅色臉譜為設(shè)計(jì)原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

　　“業(yè)界通常把12米及以上直徑的盾構(gòu)機(jī)劃分為超大直徑盾構(gòu)機(jī)，這種盾構(gòu)機(jī)集機(jī)械、電氣、液壓、信息、傳感、光學(xué)等尖端技術(shù)于一體，對(duì)設(shè)備的可靠性要求極高。”中國(guó)鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)張帥坤介紹說(shuō)，在設(shè)備研制過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托以往應(yīng)用成熟的常規(guī)直徑、大直徑盾構(gòu)機(jī)總體自主設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成技術(shù)，以及系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和加工制造技術(shù)，最終攻克了針對(duì)工程所需的16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制技術(shù)。

　　據(jù)悉，北京東六環(huán)改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區(qū)間，全線分為直接加寬段和入地改造段，路線全長(zhǎng)16公里。全線設(shè)置主線隧道2座，長(zhǎng)9160米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復(fù)雜地質(zhì)，工程面臨超大直徑、超長(zhǎng)距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點(diǎn)。

　　對(duì)此，該設(shè)備配置了常壓換刀、伸縮主驅(qū)動(dòng)、超大直徑重載管片高效倒運(yùn)及拼裝技術(shù)等多項(xiàng)核心技術(shù)，同時(shí)創(chuàng)新搭載了管環(huán)平整度檢測(cè)、同步雙液注漿、三通閉塞器換管等系統(tǒng)裝置，使高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)、高污染的隧道掘進(jìn)作業(yè)轉(zhuǎn)變成相對(duì)安全、高效的綠色施工模式。