(李瓊 莊文年)9月6日，經(jīng)過參建人員3小時的緊張作業(yè)，由中鐵北京工程局承建的汕汕鐵路里行特大橋21號墩在離地40米的高度順利澆筑封頂，標(biāo)志著全線首座空心墩順利完成，管段重點(diǎn)控制性工程建設(shè)完成重要工期節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)高墩空心墩施工和大橋主體工程完工打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　中鐵北京工程局汕汕高鐵項(xiàng)目位于廣東省揭陽市惠來縣和汕頭市潮南區(qū)境內(nèi)，全長51公里，全合同段包含橋梁雙線共17座，其中里行特大橋是墩高最高的特大橋，橋址地處大南山區(qū)，跨越山間谷地，地勢起伏較大。橋梁下部共有超過40米的橋墩3個，分別是18號墩41.5米、19號墩42米，21號墩41米，其中21號墩在管段同類型橋梁中高度(地面高度)位居第二，僅比19號墩高度短1米，是項(xiàng)目施工最大風(fēng)險源之一。

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，里行特大橋位于大南山山坳中，最大坡度達(dá)70度，給施工帶來極大難度。為確保最高墩施工順利完成，項(xiàng)目部克服環(huán)境及施工便道等不利因素，組織精干技術(shù)人員，調(diào)研、論證、方案比選，采用翻模施工方案，每次施工高度為4米，縮短了澆筑周期和周轉(zhuǎn)料循環(huán)時間;采用廂式爬梯搭設(shè)墩頂施工作業(yè)通道，減少搭設(shè)鋼管架工序，安全可靠的同時，顯示出現(xiàn)場文明施工整潔有序;采用噴淋養(yǎng)護(hù)等工藝，確保大橋安全質(zhì)量整體可控，有效減少施工成本。