五峰山長江大橋。 本文圖片 中國鐵路上海局集團有限公司供圖

　　作為連鎮(zhèn)高鐵的關鍵性控制工程，五峰山長江大橋啟動靜載試驗。

　　8月12日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8月11日23時，兩列試驗列車從大港南站出發(fā)，駛上五峰山長江大橋，大橋靜載試驗隨之啟動。

　　試驗項目負責人介紹，靜載試驗是五峰山長江大橋成橋試驗的重要內(nèi)容，主要是對大橋在列車荷載不同輪位作用下的應力、索力和位移等參數(shù)進行測試，檢驗大橋的整體工作性能是否能夠滿足列車安全運營的要求，為大橋的驗收交付提供依據(jù)。此次大橋靜載試驗將持續(xù)四天，為避免溫度影響，靜載試驗均安排在夜間至凌晨時段進行。五峰山長江大橋鐵路橋面靜載試驗。

　　五峰山長江大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，下層為連鎮(zhèn)高鐵雙線客運專線+預留雙線客運專線，采用“主跨1092米鋼桁梁+懸索”的方式橫跨長江航道，是世界首座高速鐵路懸索橋，也是世界上已建成的跨度最大的公鐵兩用懸索橋。大橋建設采用超大陸上沉井接高、下沉施工等十大創(chuàng)新技術，擁有公路鐵路車道數(shù)最多、通行荷載最大等多項世界第一，是連鎮(zhèn)高鐵上施工難度最大的工程。

　　連鎮(zhèn)高鐵全長304.5公里，設計標準為客運專線，設計時速為250公里，于2015年9月全線開工建設，其中連云港至淮安段已于2019年12月16日開通運營。淮安至鎮(zhèn)江段起自淮安市，途經(jīng)寶應縣、高郵市、揚州市，終至鎮(zhèn)江市，正線全長200公里，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒、鎮(zhèn)江8座車站，目前該條鐵路已進入靜態(tài)驗收階段。五峰山長江大橋鐵路橋面靜載試驗。

　　連鎮(zhèn)高鐵位于江蘇省中北部，是貫通江蘇南北的重要通道，具有京滬高速鐵路輔助通道的重要功能。連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段開通后，將實現(xiàn)連鎮(zhèn)高鐵全線貫通，與滬寧城際鐵路、寧啟鐵路、徐鹽高鐵、青連鐵路以及建設中的徐連高鐵互聯(lián)互通，進一步織密江蘇鐵路網(wǎng)，助力打造“軌道上的長三角”。