（通訊員 莫剛軍 景浩 韋秀榮）近日，融水至河池高速公路（以下簡稱“融河高速”）五分部3#大梁預制場最后一片箱梁順利澆筑完成，標志著融河高速全線箱梁預制任務圓滿完成，為年底建成通車目標的實現奠定堅實基礎。

　　種類多，難度大，任務重

　　融河高速項目共有橋梁46座，其中特大橋2座，大橋36座，中橋8座。五分部承建路段共有17座橋梁，是融河高速全線橋隧比最高的施工分部。全線設計預制梁共計4142片，其中一至四分部共計2737片，五分部1405片，占全線預制箱梁的三分之一，是融河高速全線箱梁預制任務最重的施工分部。僅五分部中40米箱梁475片，30米箱梁34片，20米箱梁896片，包含7種梁型，是融河高速全線預制箱梁梁型種類最多、預制難度最大、預制任務最重的分部。

　　抓重點，攻難點，保節(jié)點

　　公路建設，橋梁歷來是關系到一條公路能否順利建成通車的關鍵控制性工程。面對橋梁箱梁預制種類多，難度大，任務重的現狀，融河高速自2018年3月進入實質性施工以來，重點抓預制梁場標準化建設，在全線設置10個標準化預制梁場。在箱梁預制施工過程中，各分部梁場緊抓“安全、質量、進度、管理”不放松，堅持標準化施工，科學組織、合理調整施工方案，倒排計劃、制作工序轉換圖，精確把控每片箱梁的施工工序時間，嚴格過程控制和工序銜接，優(yōu)化工序作業(yè)時間，以快補慢提速度，爭分奪秒搶工期，在保證安全、質量的前提下，全力推進預制梁生產進度。

　　保工期，穩(wěn)推進，掀高潮

　　自2018年12月29日，融河高速首片預制梁成功預制以來，全體參建人員克服工期緊張、雨季綿長、夏季高溫等諸多不利因素，不斷掀起預制梁施工大干熱潮，穩(wěn)步有序推進預制梁生產任務。2019年12月25日，全線完成2243片預制箱梁澆筑，完成全部預制箱梁的54.1%,實現“任務過半”目標；2020年6月23日，一分部最后一片預制梁順利澆筑完成，一至四分部率先完成全部預制梁生產任務，全線預制梁完成率超95%。至今，全線4142片箱梁全部預制完成，僅用1年7個月，創(chuàng)造了橋梁預制的“融河速度”。

　　定目標，舉措施，筑品質

　　融河高速作為自治區(qū)交通運輸廳品質工程創(chuàng)建示范項目，承擔著橋梁預構制件品質提升和班組規(guī)范化管理兩項攻關任務。在橋梁預制構件質量提升攻關任務開展過程中，融河高速制定了鋼筋保護層厚度合格率>95%；主筋間距合格率>95%；混凝土表面無受力裂縫、無超限非受力裂縫；混凝土外觀質量密實、色澤一致；蜂窩、麻面總面積不超過所在面面積的1%；梁板及翼板預埋鋼筋高度、間距一致，線形順直等五個質量提升目標，并在橋梁預制構件制作過程中采取場站建設標準化、加強原材料管理、施工工藝標準化、加強BIM技術應用四大措施，保證預制箱梁品質，打造融河高速品質工程。同時將黨建與品質工程創(chuàng)建結合，評比設立“黨員品質梁場”，授予“品質梁場黨員先鋒隊”旗幟。

　　經檢測，融河高速預制梁鋼筋骨架鋼筋間距一次性抽檢合格率工前達98%以上，工后鋼筋間距一次性抽檢合格率分別達95%以上；預制梁鋼筋骨架保護層厚度一次性抽檢合格率工前達98%以上，工后保護層厚度一次性抽檢合格率分別達95%以上；預制梁拆模后梁體線條直順，外觀色澤一致。

　　融河高速全線箱梁預制任務的圓滿完成，吹響了“決勝通車”橋梁施工沖鋒號，是融河高速保通車攻堅戰(zhàn)的一劑強心劑，極大鼓舞了全線全體參建人員的士氣，為橋梁貫通和橋面鋪裝施工奠定了堅實基礎，保障了箱梁架設、橋面系施工的連續(xù)性，同時也為梁場拆除后的后續(xù)路面施工提供了有利條件。