7月31日傍晚，隨著最后一斗混凝土緩緩注入，省交通集團景文高速4標(biāo)首片梁板成功澆筑，這也是全線首梁成功澆筑，標(biāo)志著穿山越水、橋隧相連的景文高速梁板預(yù)制大幕開啟。

　　景文高速起于麗水景寧畬族自治縣云景高速終點，終于與龍麗溫高速文瑞段、文泰段實現(xiàn)互通的文成樞紐，全長約68公里，按雙向4車道設(shè)計，設(shè)計時速80公里。建成后可實現(xiàn)景寧文成1小時通達。其中景文4標(biāo)主線全長10.23公里，具有高嶺頭水庫特大橋和葉麻尖隧道兩大控制性工程，集中了全線的特點難點，由浙江交工集團承建，共有503片梁板，此次澆筑的是用于該標(biāo)匝道2號橋的30米標(biāo)準(zhǔn)T梁，由美麗班組“慶南班組”精細施工，浙江公路水運工程監(jiān)理公司監(jiān)督指導(dǎo)。

　　T梁澆筑雖然是傳統(tǒng)工序，但景文4標(biāo)絲毫沒有馬虎。品質(zhì)超越，就是不斷追求卓越和接近完美的過程，從原材準(zhǔn)入、鋼筋加工、混凝土拌合開始，景文4標(biāo)精進每一道工藝。在現(xiàn)場，筆者看到各種別具匠心的鋼筋胎架，牢牢控制著鋼筋保護層厚度，在梁板養(yǎng)護方面，景文4標(biāo)同樣精藝求精，所有養(yǎng)護水管統(tǒng)一都設(shè)在制梁底座，既節(jié)約空間，又便于操作。

　　據(jù)悉，首梁澆筑前，景文4標(biāo)還特別進行了5米長的實驗段澆筑，就梁板預(yù)制可能遇到的質(zhì)量通病，從鋼筋保護層厚度、預(yù)應(yīng)力管道、混凝土表面氣泡等全面進行試驗分析，并在混凝土振搗時間、表面氣泡孔處理方面重點作了優(yōu)化，以保障首件澆筑內(nèi)實外美、一氣呵成。

　　最讓人稱道的還是預(yù)制布局，此次澆筑的預(yù)制場就設(shè)在景文4標(biāo)西坑互通區(qū)，沒有另外征地，而且在梁場布置上，項目部還結(jié)合了后續(xù)收費站房建用地和房建工人住宿需求。

　　該標(biāo)預(yù)制場負責(zé)人曹志告訴筆者：“等預(yù)制場工作完成，制梁區(qū)和存梁區(qū)就可騰給收費站建設(shè)，我們的工人宿舍也可以留給收費站建設(shè)者，以一直保留到項目結(jié)束、收費站建好。”