7月23日上午8時，由中鐵十四局承建汕汕鐵路汕頭灣海底隧道1號斜井正式進洞施工。截至目前，汕頭灣海底隧道所有隧道口已全部進洞。

　　汕頭灣海底隧道為單洞雙線隧道，全長9781米，是國內(nèi)首座設計時速350公里的海底隧道，分為海域段和路域段。采用“明挖法+礦山法+盾構法”，設進、出口和兩個斜井，多個工作面共同掘進。為加快推進項目，隧道進口和出口相向而行施工，從位于濠江區(qū)的南岸進口往出口方向，是采用礦山法，長約6762米，從北岸出口往進口方向，是采用盾構法，長約2169米。這兩段在媽嶼島附近海域貫通“會師”后，盾構機在海底的拆解洞拆解，往南岸的進口運出隧道。

　　據(jù)悉，礦山法段分別從進口和1、2號斜井出發(fā)，分多段同步施工。其中，位于達濠街道青鹽社區(qū)的進口已于7月1日率先進洞施工。2號斜井位于礐石街道澳頭社區(qū)X053縣道與沈海高速交界處，近期也已進洞施工。

　　而作為汕頭灣海底隧道施工任務最多的一個井口，1號斜井位于達濠街道葛洲社區(qū)，綜合坡率-10.86%，進入正洞后將往進口方向掘進1200米，往2號斜井方向掘進2200米。

　　施工前期，項目部對1號斜井口進行全面調(diào)研，在業(yè)主和當?shù)卣亩喾絽f(xié)調(diào)下，多次比選后最終選定1號斜井位置，并迅速開展征地拆遷工作。6月底洞口段開始施工，施工期間克服龍舟水、高溫暑熱諸多不利因素，于7月23日進洞正式施工。

　　汕頭灣海底隧道1號斜井的順利進洞標志著礦山法段隧道施工全面步入正軌，隧道施工工作面全部展開。在后續(xù)隧道施工中，中鐵十四局汕汕六標項目部將嚴格遵循隧道施工原則，保安全、重質(zhì)量、搶進度，全面推行標準化示范項目建設，為汕頭灣海底隧道如期貫通提供重要節(jié)點保障。