3月10日，在汕汕鐵路六標盾構(gòu)始發(fā)洞口，隨著清脆的鞭炮聲響起，一臺三軸攪拌機聳立將近40米的鉆桿徐徐啟動開始鉆進。這標志著由中鐵十四局集團承建的汕汕鐵路站前六標盾構(gòu)始發(fā)井正式開始施工，工程建設(shè)進程全面加速。

　　汕汕鐵路六標位于汕頭市境內(nèi)，標段全長23.286公里，工程地質(zhì)環(huán)境復雜、橋隧占比92.34%、特殊橋跨多、施工難度大。其中汕頭灣海底隧道全長約9.8公里，是國內(nèi)首座設(shè)計標準為350公里時速的高鐵海底隧道，采用單洞雙線的形式來通過，其在復雜深水海域條件下，需要穿越多條地質(zhì)斷層，采用的工法有盾構(gòu)法、礦山法等，是一條施工難度極大、風險極高的鐵路。

　　2019年底項目中標后，該項目迅速籌劃開展前期工作，在地方黨委、政府兩全力支持下，2周內(nèi)迅速解決了項目駐地、攪拌站和鋼筋加工場的選址落地工作，更在短短不到一個月的時間內(nèi)領(lǐng)跑全線完成16.7公里紅線敏感區(qū)房屋征遷工作，一舉創(chuàng)下汕汕鐵路征地拆遷的“鐵建速度”。

　　新冠病毒肺炎阻斷了原本周密緊湊的施工進程，汕汕鐵路六標項目部在嚴防死守抗擊疫情的同時，也在與時間賽跑爭分奪秒搶工期。復工后，該項目嚴格落實復工方案措施，做好疫情防控和項目復工復產(chǎn)的銜接，并利用網(wǎng)絡(luò)視頻會議等多種形式積極開展工作，在自我隔離期間相繼完成了施工組織設(shè)計、技術(shù)規(guī)格書的編寫以及工藝標準制定。

　　據(jù)項目相關(guān)負責人介紹，針對疫情導致的物流運輸困難問題，該項目提前深入了解周邊物資設(shè)備運輸方式及關(guān)卡通關(guān)流程，為即將到來的大規(guī)模施工做好物資儲備。同時對工程管理、人員組織、工期規(guī)劃等工作做了周密部署，為今年各項工作和整個工程建設(shè)制定了時間表和路線圖，保障項目安全有序推進。

　　目前中鐵十四局汕汕鐵路站前六標項目已經(jīng)完成駐地建設(shè)，拌合站、便道等大型臨時工程正在緊鑼密鼓地進行中，征遷工作有序推進，真正實現(xiàn)了項目“跑步進場”的要求。

　　【全媒體記者】黃嘉鋒