魯南高鐵采用分段建設(shè)模式，其中菏澤至曲阜段位于山東省西南部西部經(jīng)濟隆起帶的臨棗濟菏發(fā)展軸，線路全長160.75千米，設(shè)計行車速度為350公里/時，為雙線客運專線。作為菏曲段的重要一部分，魯南高鐵嘉祥段已完成355孔箱梁的架設(shè)任務(wù)，橋面系防護墻、AB豎墻、箱梁遮板和無砟道床底座板正在有條不紊的施工中。

　　耗時4個多小時

　　魯南高鐵嘉祥制梁場全部完工

　　7月7日下午5時，記者在魯南高鐵嘉祥制梁場內(nèi)看到，現(xiàn)場一派歡樂的氣氛。六名施工人員正一絲不茍地來回排查著架構(gòu)鋼筋的平整度。工程施工人員整齊劃一排列著，這里正在舉行中鐵二局魯南高鐵QHTJ-3標最后一孔箱梁預制完成的慶祝儀式。

　　隨著一聲令下，兩臺泵機從兩側(cè)同時對最后一塊箱梁進行澆筑。“現(xiàn)在一般選擇在早晨和傍晚兩個時間段施工，中午溫度高，不利于水泥的凝固。”施工人員介紹道，“這塊箱梁澆筑完需要4個多小時。”

　　“提前13天完成工期目標，同時也是魯南高鐵菏曲段首個完成箱梁預制任務(wù)的標段。”中鐵二局魯南高鐵三分部總工程師田道洪說，中鐵二局魯南高鐵QHTJ-3標箱梁預制任務(wù)的圓滿完成，為下步箱梁架設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。項目部將繼續(xù)發(fā)揚“開路先鋒”精神，優(yōu)質(zhì)、高效的完成年度施工生產(chǎn)任務(wù)，全面奪取“抗疫情、保增長，大干100天”勞動競賽的勝利，為全面建成魯南高鐵再立新功。

　　一孔箱梁重800噸

　　橋面防護墻施工每天近百米

　　制梁場的工地上堆存滿了一孔孔的箱梁，兩臺450噸提梁機正在工作人員的操作下吊裝起一孔箱梁。裝載完畢，運梁車載著這個“龐然大物”緩慢行走在已架設(shè)好的橋面上駛向架設(shè)點。“這一孔箱梁有800噸重，光裝車就需要半個多小時。”中鐵二局魯南高鐵項目經(jīng)理部三分部工程部副部長宋剛說，目前還有169孔箱梁未架設(shè)，架設(shè)點在菏澤境內(nèi)，“按照每天4孔的架設(shè)進度，預計還需要40多天才能架設(shè)完成。”

　　作為魯南高鐵菏曲段的一部分，魯南高鐵嘉祥段共有355孔箱梁預制架設(shè)任務(wù)，已于今年4月底完成。記者從航拍鏡頭看到，已架設(shè)完畢的箱梁宛如一條長龍，延伸到遠方。走上已架設(shè)好的橋面上看到，施工人員正頂著烈日進行防護墻的施工，豆大的汗珠從臉上滑下，汗水濕透了工裝，“現(xiàn)在一天能施工100多米。”工作人員告訴記者，同時施工的還有AB墻及電纜槽的防水層和保護層。

　　宋剛告訴記者，截至目前，中鐵二局魯南高鐵QHTJ-3標段已完成985孔箱梁架設(shè)，橋面系防護墻已完成705孔，AB豎墻施工已完成613孔，箱梁遮板已完成894孔的安裝，承擔無砟道床底座板施工45947延米，已完成1275延米，15430塊軌道板鋪設(shè)目前還未施工。