7月6號，隨著“復興號”盾構機掘進至925環(huán)，南京市和燕路過江隧道左線隧道成功穿越江底最深槽溝，距離南岸大堤還有109米，攻克隧道施工最大風險源，隧道建設取得重大節(jié)點成果。

　　和燕路過江隧道位于南京長江大橋和長江二橋之間，距離長江大橋7.4公里，距離長江二橋2.7公里。起點位于和燕路與燕恒路交叉口，終點止于浦儀公路八卦洲西互通，采用城市快速路標準設計，行車道采用雙向六車道，設計速度80公里每小時。

　　據(jù)中鐵十四局項目總工程師周昆介紹，隧道全長5725米，其中盾構段全長2964.957米，盾構開挖直徑15.07米，隧道穿越江底最深槽溝，長50米左右，為斷層破碎帶，最大水深約50米，受汛期漲潮影響，最大水壓力達7.9帕，相當于一顆指甲蓋大小的面積上承受7.9公斤的壓力。該區(qū)域覆土最薄處僅9.6米，且透水性強，對盾構機切口壓力的控制要求高。該斷面為硬巖地層，刀具磨損大，需在江底進行換刀作業(yè)。

　　“整個隧道的長度是2965米，目前是完成了925環(huán)，也就是1850米，馬上就要完成我們的整個長江水域段的掘進，大概還有幾十環(huán)盾構機就將安全上岸。”周昆說。

　　和燕路過江隧道作為南京市“十三五”期間交通發(fā)展的重大工程項目，是連接南京主城區(qū)與國家級江北新區(qū)的重要紐帶，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。隧道建成通車后，將與浦儀公路配合，將八卦洲、浦口、儀征、江南快速連接，對促進區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展，提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能，方便市民交通出行意義重大；為策應長江經(jīng)濟帶發(fā)展、加快江北新區(qū)建設、推進寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展和南京都市圈建設，落實江蘇省“1+3”重點功能區(qū)戰(zhàn)略發(fā)揮重要帶動作用。