馬鞍山市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目——巢馬城際鐵路工程又有新進展。7月1日，記者從合馬高速鐵路股份有限公司獲悉，日前國鐵集團鑒定中心組織召開的巢湖至馬鞍山公鐵兩用長江大橋初步設(shè)計審查會，馬鞍山長江公鐵大橋初步設(shè)計順利通過專家審查，為下一步巢馬城際鐵路江南段初步設(shè)計批復(fù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　作為我市首座跨江公鐵兩用大橋，馬鞍山長江公鐵大橋采用長江江心洲姑孰橋位，距下游馬鞍山長江公路大橋2.3公里。大橋按四線鐵路和雙向六車道城市道路標準設(shè)計，合建段長9.799公里。其中，長江左汊主通航橋采用主跨（2x1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3360米，為世界上首個單跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上聯(lián)長最長、塔高最大的公鐵兩用斜拉橋。

　　據(jù)了解，巢湖至馬鞍山公鐵兩用長江大橋初步設(shè)計審查會采用遠程視頻方式進行。主會場設(shè)在國鐵集團，分會場分別設(shè)在省發(fā)改委、上海局集團公司、合馬高速鐵路股份有限公司和中鐵大橋院。審查會上，與會的院士、設(shè)計大師、專家分別就大橋初步設(shè)計成果發(fā)表了建設(shè)性的意見和建議。

　　國鐵集團黨組成員、總工程師鄭健在總結(jié)發(fā)言中指出，馬鞍山長江公鐵大橋在滬通長江大橋單主跨1092米的基礎(chǔ)上，又有了大的突破，主跨達到了1120米，而且還是雙主跨，是公鐵兩用大橋中名副其實的“世界第一橋”，建成后將是我國乃至世界橋梁建設(shè)史上又一座具有里程碑意義的大橋。

　　經(jīng)過與會各方的深入研討、仔細審查，會議最后形成了巢湖至馬鞍山公鐵兩用長江大橋初步設(shè)計專家審查意見。接下來，設(shè)計院將根據(jù)專家意見對初步設(shè)計文件進行鑒修，作為下一步江南段初步設(shè)計批復(fù)的重要依據(jù)。（記者劉挺 通訊員陳婕）