6月4日，記者從中鐵建重投集團建新公司獲悉，石黔高速控制性工程——郁江河特大橋連續(xù)剛構(gòu)橋右幅中跨順利合龍。

　　據(jù)了解，石黔高速全長83.064公里，設(shè)計時速80公里/小時，是重慶市城市提升交通建設(shè)三年行動計劃重點項目。

　　由中鐵二十局承建的石黔高速公路郁江河特大橋，起于利川，橫跨郁江河，全橋長577.6m（左線）、589.5m（右線），主跨為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，最大墩高149m，為重慶在建連續(xù)剛構(gòu)橋最高墩，施工技術(shù)難度大，安全管控風(fēng)險高。

　　記者獲悉，自2017年5月開工建設(shè)以來，該部始終堅持“工藝+管理+創(chuàng)新”的理念，積極應(yīng)用各項新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，努力創(chuàng)建“安全標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”。

　　在郁江河特大橋施工中，施工單位通過引入和應(yīng)用BIM技術(shù)，對墩身、連續(xù)剛構(gòu)鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力管道等關(guān)鍵部位進(jìn)行可視化模擬，較好地實現(xiàn)了輔助審圖、測量，碰撞檢查、工程量提取、三維技術(shù)交底等管理目標(biāo)，確保了工程進(jìn)度、質(zhì)量安全，減少了返工，節(jié)約了大量的時間和效益成本，為高效作業(yè)提供了有力支撐。

　　郁江河特大橋設(shè)計為“箱型雙肢薄壁空心墩”，最高墩達(dá)149米。積極引入整體性好、自重輕巧的“液壓爬模”工藝，通過液壓系統(tǒng)爬升，整個作業(yè)過程平穩(wěn)、同步、安全，可一次性安裝直到墩身完全成型，大大節(jié)省了作業(yè)空間，降低了塔吊的吊次和模板碰傷。在工地周邊安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智能測風(fēng)儀，對整個施工過程進(jìn)行全天候、多方位的實時監(jiān)控，確保了施工安全。一系列扎實有力的舉措，助推了郁江河特大橋的有序推進(jìn)，確保了節(jié)點目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

　　據(jù)中鐵建重投集團建新公司介紹，截止目前，石黔高速土建工程已完成設(shè)計總量的96%，路面、房建、機電等工程已全面進(jìn)入大干階段。

　　石黔高速全長83.064公里，設(shè)計時速80公里/小時，是重慶市城市提升交通建設(shè)三年行動計劃重點項目，是陜川渝部分地區(qū)通往華南的主要轉(zhuǎn)換通道，同時也是構(gòu)建渝東南、川東及鄂西四通八達(dá)高速公路網(wǎng)的重要組成部分，項目建成后，石柱到黔江車程將由4小時縮短至1小時。

　　上游新聞·重慶商報記者 鄭三波 通訊員 王鳳婉 馬川