5月30日，中國(guó)中鐵昆倘高速公路項(xiàng)目唯一的隧道工程銀汞山隧道順利進(jìn)洞施工，這標(biāo)志著昆倘高速公路項(xiàng)目建設(shè)快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于2022年建成通車。

　　昆倘高速公路起于昆明西北三環(huán)普吉立交東側(cè)，止于富民縣東村鎮(zhèn)，是滇、川高速公路規(guī)劃路網(wǎng)中昆明至成都距離最短的高速公路之一，線路總長(zhǎng)50.18km，是云南省“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　其中，銀汞山隧道是昆倘高速項(xiàng)目全線貫通的重點(diǎn)控制性工程，隧道位于昆明市富民縣散旦鎮(zhèn)關(guān)家營(yíng)村，采用雙向4車道設(shè)計(jì)，采用分離式隧道形式通過該路段。采用雙端掘進(jìn)施工，單洞隧道凈空10.75×5.0m，左線長(zhǎng)1122m；右線長(zhǎng)1094m；隧道最大埋深約230m,屬長(zhǎng)隧道；隧道左右幅均位于曲線上，隧道內(nèi)設(shè) 2 處人行橫通道 ，1處車行橫通道。銀汞山隧道洞門采用明挖法施工，V級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法施工、偏壓淺埋段采用CD法施工（隧道出口），Ⅲ、IV級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，IV級(jí)V級(jí)圍巖占比90%。銀汞山隧道區(qū)有不良地質(zhì)，主要為巖溶、隧道偏壓、壓覆礦產(chǎn)、有害氣體等，穿越散旦斷層地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，給銀汞山隧道的施工帶來很大的困難。

　　“自中國(guó)中鐵‘抗疫情、保增長(zhǎng)、大干100天’專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)開展以來，昆倘高速公路項(xiàng)目各參建單位積極響應(yīng)，在確保安全、質(zhì)量、環(huán)保的基礎(chǔ)上，全力以赴，加快了施工進(jìn)度。” 昆倘高速公路項(xiàng)目建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為順利推進(jìn)銀汞山隧道施工，昆倘高速2標(biāo)項(xiàng)目部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員針對(duì)隧道施工難點(diǎn)，充分做好隧道洞口開挖各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照施工方案、開工報(bào)告、技術(shù)交底的審批程序執(zhí)行。在保證安全的前提下，積極采用新材料、新設(shè)備、新工藝，采用信息化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，根據(jù)施工監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，利用監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工。

　　昆明日?qǐng)?bào)全媒體記者：王紹芬