山海高速公路作為海南省“十三五”規(guī)劃中“建設(shè)覆蓋全島、城鄉(xiāng)一體化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”的重要組成部分，民生意義重大。目前，山海高速公路三亞段（以下簡稱“三亞段”）已完成總工程量的80%，預(yù)計今年年底完工。屆時，將大幅提高海南中部、南部地區(qū)的路網(wǎng)水平，實現(xiàn)海南縣縣通高速公路的目標，增強?？?、三亞等中心城市對海南中部、南部地區(qū)的經(jīng)濟輻射和帶動作用，助推海南自貿(mào)港建設(shè)。

　　山海高速公路全長56公里，起點位于五指山市沖山鎮(zhèn)，順接瓊中至樂東高速公路五指山連接線，途經(jīng)暢好農(nóng)場、南圣鎮(zhèn)、南田農(nóng)場、三道鎮(zhèn)、白石嶺等，終點位于三亞市海棠區(qū)，連接G98環(huán)島高速公路，是海南省中線高速公路與田字型高速公路網(wǎng)的重要補充。

　　三亞段起點位于南田農(nóng)場愛農(nóng)隊，終點位于海棠區(qū)東溪村，線路全長12.5公里，其中橋梁共12座，隧道1座。

　　在山海高速公路三亞段建設(shè)過程中，南田隧道是重點。5月9日，記者在南田隧道施工現(xiàn)場看到，工人正在進行仰拱鋼筋綁扎，同時做好隧道內(nèi)側(cè)立面加固和防水施工。“南田隧道所在的山體基本全是五級危巖，風化巖比較多，遇到雨水易崩解、易坍塌，在施工過程中，易塌方。”山海高速公路三亞段南田隧道技術(shù)員倪志明介紹說，為破解這些難題，施工方采用監(jiān)控量測、進尺縮短、加強支護等施工方法推進隧道建設(shè)。

　　自2月28日項目復工復產(chǎn)以來，施工方采取增加人員和機械設(shè)備，以及進口出口雙向施工的方法，基本上把疫情影響的工期追回。目前，南田隧道右線全長490米，剩余68米未打通，預(yù)計8月份貫通；左線全長515米，剩余25米未打通，預(yù)計6月初貫通。

　　橋梁建設(shè)方面，全長456.4米的南田藤橋東河大橋是三亞段主線橋梁之一，目前已經(jīng)完成橋墩建設(shè)，正在進行架梁施工；作為山海高速公路連接G98環(huán)島高速和地方道路樞紐的海棠灣互通區(qū)匝道橋正在進行支座安裝、綁扎鋼筋等施工。

　　三亞段海棠樞紐互通技術(shù)員徐志達介紹說，目前海棠樞紐互通所屬各匝道都在有序推進當中，施工人員加班加點，全力推進項目建設(shè)進度，確保如期完成建設(shè)目標任務(wù)。

　　據(jù)了解，三亞段的近500名施工人員全部到位，奮戰(zhàn)施工一線，不斷優(yōu)化施工工序和方法，全力推進項目建設(shè)進度。目前，三亞段路基部分完成90%，正在進行路面交接工作，整個三亞段已完成總工程量的80%，預(yù)計今年年底完工。屆時，三亞到保亭僅需30分鐘的車程，到五指山只需45分鐘的車程。