（伍 振 楊士超 李 杰）日前，中鐵十八局集團承建的京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化的重點工程──京濱高鐵北辰特大橋津薊高速九園匝道連續(xù)梁中跨最后一方混凝土澆筑完畢，標志著京濱高鐵復工后全線首座百米大跨度連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)架梁、鋪軌作業(yè)的開展奠定了基礎。

　　京濱高鐵是連接北京與天津濱海新區(qū)之間的第二條城際鐵路，也是服務于環(huán)渤海地區(qū)以及京津冀區(qū)域的城際快速鐵路。京濱高鐵最高設計時速350公里，線路全長171.74公里，建成通車后，北京直達天津濱海新區(qū)只需大約1小時。京濱高鐵起自北京城市副中心站，經(jīng)過香河站、寶坻南站、京津新城站、北部新區(qū)站、濱海國際機場站到達濱海西站，全線共設置9座車站。

　　中鐵十八局集團京濱高鐵二標項目經(jīng)理金學松介紹，北辰特大橋全長25.16公里，線路跨越青龍灣減河、爾王莊干渠、武寧公路、津薊高速等多處省級道路、高速公路及河道干渠，共有16座連續(xù)梁，沿線地質(zhì)情況復雜。為了搶抓因疫情耽誤的工期，京濱高鐵二標一分部項目部堅持疫情防控與復工生產(chǎn)“兩手抓”，努力克服疫情帶來的影響，積極推進項目復工。

　　京濱高鐵二標一分部總工張守陸介紹，北辰特大橋津薊高速九園匝道連續(xù)梁采用掛籃懸臂工藝施工中，建設者采用全封閉兜底防護形式，對連續(xù)梁施工段進行全方位封閉確保安全。通過優(yōu)化施工方案，邀請專家進行可行性論證，并采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料，有效保證了工期，確保了工程質(zhì)量和車輛通行安全。

　　截至目前，京濱高鐵二標一分部已完成樁基6137根，占總量的95.9%；已完成承臺571座，占總量的93.1%；已完成墩柱555座，占總量的90.5%。