4月20日，在建麗江至香格里拉鐵路金沙江大橋主纜架設(shè)完成，世界第一座純鐵路懸索橋建設(shè)取得重大進(jìn)展，創(chuàng)下多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)紀(jì)錄。

　　4月20日，在建麗江至香格里拉鐵路金沙江大橋主纜架設(shè)完成，世界第一座純鐵路懸索橋建設(shè)取得重大進(jìn)展，創(chuàng)下多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)紀(jì)錄。

　　麗香鐵路金沙江大橋?yàn)殍F路工程中首次采用柔性結(jié)構(gòu)的懸索橋橋型，主跨660米，為世界最大跨徑純鐵路橋梁。塔高194.5米，相當(dāng)于60層高樓。大橋緊鄰活動(dòng)沖江河斷層，還需承受后期龍?bào)此畮?kù)蓄水動(dòng)水作用，必須具備超強(qiáng)抗震能力，同時(shí)要經(jīng)受金沙江峽谷的十級(jí)狂風(fēng)考驗(yàn)。橋位位于國(guó)家4A級(jí)虎跳峽旅游景區(qū)內(nèi)，兩岸邊坡陡峻，工程設(shè)計(jì)建設(shè)難度極大。

　　大橋主纜是懸索橋的主要承重構(gòu)件，是大橋的‘生命線(xiàn)’。金沙江大橋兩根主纜將要承重六萬(wàn)噸拉力，相當(dāng)于一艘滿(mǎn)載排水量航空母艦的重量，組成主纜所有鋼絲的長(zhǎng)度加起來(lái)可以繞地球一圈。同時(shí)，主纜距離金沙江面330米，相當(dāng)于110層樓高，受峽谷大風(fēng)及晝夜溫差的影響極大，其架設(shè)精度直接關(guān)系到大橋上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和建設(shè)工期。

　　主纜架設(shè)以來(lái)，中鐵二院技術(shù)人員對(duì)大橋施工圖紙、主纜架設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案和施工工序進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)核查，在疫情期間密切跟蹤施工進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)解決各類(lèi)技術(shù)難題，為圓滿(mǎn)完成主纜架設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　麗香鐵路位于云南省西北部，南起大麗鐵路麗江車(chē)站，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，全長(zhǎng)139.7公里，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部路網(wǎng)的重要進(jìn)藏通道。建成后，對(duì)于加快西南地區(qū)通道形成，完善西部鐵路網(wǎng)建設(shè)將起到積極推動(dòng)作用。