近日，軌道交通場站綜合體交通規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則開始招標(biāo)，該導(dǎo)則將提出軌道交通場站綜合體分級分類標(biāo)準(zhǔn)、軌道交通場站綜合體交通核規(guī)劃設(shè)計(jì)指引等，提高站場的換乘效率，引領(lǐng)城市集約、高效、可持續(xù)交通發(fā)展。解決交通秩序混亂問題

　　廣州市軌道交通正處于快速發(fā)展時(shí)期，《廣州市國鐵客運(yùn)、城際、地鐵場站綜合體概念方案》規(guī)劃了60個(gè)場站綜合體。但長期以來廣州市軌道交通場站綜合體的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏明確的規(guī)劃要求和技術(shù)引導(dǎo)，導(dǎo)致軌道交通場站綜合體在規(guī)劃階段缺乏相應(yīng)的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案與之配套、在運(yùn)營階段缺乏配套的交通工程設(shè)施與之銜接，從而造成軌道交通場站綜合體交通秩序混亂、換乘低效的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到軌道交通綜合效益的發(fā)揮。為此特開展本次軌道交通場站綜合體交通規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則研究工作。

　　本次研究范圍為廣州市行政區(qū)范圍，研究對象為廣州市地鐵場站綜合體，選取至少一個(gè)地鐵場站綜合體為案例進(jìn)行研究。

　　統(tǒng)籌多種交通形式銜接

　　招標(biāo)公告中要求，開展軌道交通場站綜合體交通規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則研究工作，提出軌道交通場站綜合體分級分類標(biāo)準(zhǔn)、軌道交通場站綜合體交通核規(guī)劃設(shè)計(jì)指引、軌道交通場站綜合體交通銜接設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)指引、軌道交通場站綜合體周邊道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)指引、軌道交通場站綜合體出入口及附屬設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)指引等，指導(dǎo)廣州市軌道交通場站綜合體的交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)，促進(jìn)軌道交通場站綜合體交通功能與城市功能一體化發(fā)展，引領(lǐng)城市集約、高效、可持續(xù)交通發(fā)展。

　　對標(biāo)國際國內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出適合我國國情的軌道交通場站綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)指引，推動提升軌道交通的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)，構(gòu)建安全、高效、綠色、智慧、共享的城市空間。

　　根據(jù)軌道場站綜合體客流需求，研究確定軌道交通場站綜合體的交通銜接換乘體系構(gòu)成，采用一體化、立體化原則，以軌道交通站點(diǎn)為核心進(jìn)行交通整體規(guī)劃布局設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌安排軌道交通與步行系統(tǒng)、自行車停車場、公交場站、出租車落客點(diǎn)（區(qū)）、小汽車停車場等交通銜接設(shè)施布局。結(jié)合軌道交通場站綜合體人車動線及周邊建設(shè)情況，規(guī)劃設(shè)計(jì)獨(dú)立式軌道車站客流出入口、軌道車站與建筑結(jié)合設(shè)置的人流出入口、綜合體機(jī)動車出入口等，并與周邊景觀環(huán)境有機(jī)融合。