3月15日下午4點，隨著千斤頂最后一個行程回油到位，洪山大橋左幅3號主墩鋼吊箱順利下放到預(yù)定標高。這是該項目復(fù)工20天后，取得的一項重要節(jié)點。本次下放的鋼吊箱長25米、寬10.5米、高7.6米，總重量約160噸。
 

　　洪山大橋左幅3號主墩位于老橋正下方，所在位置存在大量防洪拋石，項目部將承臺標高提升1.8米，采用鋼吊箱工藝施工。

　　吊箱的成功下放，為后續(xù)承臺施工奠定了良好的基礎(chǔ)，同時，也標志著洪山大橋主墩承臺施工走向正軌。據(jù)介紹，明后天就要進行封底混凝土施工，封底加承臺，混凝土方量達1000方。

　　“兩洪橋”項目明年全面建成通車

　　“兩洪橋”（洪山大橋和洪塘大橋）拓寬改造項目起于鼓樓區(qū)洪山橋與楊橋西路、洪甘路的交叉口處，經(jīng)洪山橋、妙峰山隧道、洪塘大橋，終點位于洪塘大橋西橋頭附近，與國賓大道銜接，雙向八車道，路線總長4.19公里。

　　▲今年元旦，新洪塘大橋三分之一幅橋面已通車。

　　為了保證西向進出城交通不中斷，“兩洪橋”項目采取了邊施工、邊通車的“保通”建設(shè)方案：分上、中、下游三個部分建設(shè)，先建上下游各三分之一幅橋面，再拆除老橋，新建中間三分之一幅橋，最后用預(yù)應(yīng)力鋼絞線將三幅橋串聯(lián)在一起形成整體。“分三幅施工一次串聯(lián)”的邊施工、邊通車“保通”建設(shè)方案，在國內(nèi)尚屬首例。

　　“兩洪橋”項目計劃明年全面建成通車，屆時，從楊橋路福大北門至閩侯上街將實現(xiàn)全線無紅綠燈通行，楊橋路駕車到閩侯上街，將從目前的至少需要半小時縮短至只需五六分鐘，福州西大門進出城將一路暢通。