3月16日凌晨，在蒼茫的夜色中，隨著最后一根索股精準就位，標志著興義環(huán)城高速公路峰林特大橋主纜牽引工作圓滿完成，大橋的上構(gòu)施工取得階段性勝利。
 

　　由貴州公路集團第六分公司興義環(huán)高1-3標承建的峰林特大橋為興義環(huán)城高速全線控制性工程，是國內(nèi)山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋，總投資6.2億元，按照雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速為80公里。大橋橫跨馬嶺河峽谷，毗鄰興義市萬峰林風(fēng)景區(qū)，以峽谷分隔為義龍岸和興義岸，左幅橋長1164米，右幅橋長1130米，橋面至谷底高差364.2米，相當于120層樓高。橋梁施工區(qū)域地勢陡峻、喀斯特地貌發(fā)育明顯，具有施工地形地質(zhì)復(fù)雜、施工技術(shù)難度大、環(huán)境保護要求高等特點。

　　峰林特大橋主纜牽引前

　　作為懸索橋最主要的承重構(gòu)件，纜索如同粗壯有力的臂膀，將橋梁承受的荷載重量傳遞到主塔和錨碇上。在懸索橋建設(shè)的過程中，纜索牽引是上部結(jié)構(gòu)施工最為復(fù)雜、最為關(guān)鍵的工序。

　　峰林特大橋主纜分左、右幅兩根，長度約971米，合計重量達4131噸。單幅主纜共131索(含4根背索)，每索由91根直徑5.45毫米的鋅鋁鎂鍍層鋼絲組成，單索索股最大重量約16.4噸，相當于十輛小轎車的重量。大橋主纜索股基準索股牽引于2020年1月底啟動。

　　披星戴月施工忙

　　為保證纜索牽引工作的順利推進，項目部在前期就完成了先導(dǎo)索、貓道等復(fù)雜輔助設(shè)施的架設(shè)，并在大橋兩岸配置了卷揚機系統(tǒng)，同時在興義岸設(shè)置放索裝置、安裝拽拉器。全體人員采取24小時輪班、雙向施工模式，白天利用義龍岸卷揚機將索股從興義岸牽引至義龍岸；晚上，待施工環(huán)境溫度穩(wěn)定后再進行索股高程調(diào)整工作。在施工高峰時期，項目部每天可完成單幅5根主纜索股牽引。前期，每牽引一根索股，項目部都會組織主要技術(shù)力量分析討論、總結(jié)經(jīng)驗。

　　燈火通明的施工現(xiàn)場

　　在主纜索股牽引初期，恰逢2020年春節(jié)，又遇新冠肺炎疫情爆發(fā)，主纜索股材料供應(yīng)和疫情防控成為影響現(xiàn)場施工進度的關(guān)鍵問題。得益于集團公司、項目公司和分公司的總體部署、協(xié)調(diào)和項目部對后續(xù)工作的儲備性考慮，年前已到場186索索股，后期項目部通過及時與供應(yīng)廠家對接聯(lián)系，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了材料保障。此外，項目部還成立了疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組，制定疫情防控工作方案，統(tǒng)一采購防疫物資，擴大疫情防控宣傳，與政府部門積極聯(lián)動落實各項疫情防控措施，采取封閉式施工，堅持每日全面消毒和崗前體溫測量，采取不同批次返崗人員分點住宿等措施，科學(xué)理性、精準有序地推動疫情防控和大橋主纜施工。歷經(jīng)41天的奮斗，主纜架設(shè)終于全部順利完工。

　　突擊隊員合影

　　目前，峰林特大橋整體工期可控，各項工序正按計劃順利推進。主纜牽引完成后，大橋上部結(jié)構(gòu)施工將轉(zhuǎn)入緊纜、索夾吊索安裝和鋼桁梁吊裝階段，為實現(xiàn)2020年底貫通的目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　峰林特大橋主纜牽引完成后