3月13日，全長(zhǎng)17.44公里的萬(wàn)和隧道貫通，這是正在建設(shè)中的中（國(guó)）老（撾）鐵路貫通的第一條萬(wàn)米以上長(zhǎng)隧，標(biāo)志著中老鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　全長(zhǎng)17.44公里的萬(wàn)和隧道，位于云南省玉溪市峨山縣境內(nèi)，是全線重難點(diǎn)控制性工程。隧道最大埋深586米，最小埋深僅5米，加之穿越兩個(gè)大斷層，高風(fēng)險(xiǎn)圍巖比例高達(dá)88%，屬于典型的軟巖大變形鐵路隧道。萬(wàn)和隧道施工過程中，突泥涌水頻發(fā)，最大單日涌水量達(dá)6.4萬(wàn)立方米，加之下穿昆明至磨憨高速公路，給施工帶來(lái)極大困難。施工單位2016年4月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，不斷優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖監(jiān)控量測(cè)，采取動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)、加大預(yù)留變形量、增設(shè)套拱控制圍巖變形等措施，最大程度降低圍巖變形風(fēng)險(xiǎn)。

　　中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。2016年開工建設(shè)，目前全線已經(jīng)完成設(shè)計(jì)總量的73%，計(jì)劃于2021年建成。通車后，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的中老鐵路將成為我國(guó)西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道，到時(shí)，昆明至西雙版納客車旅行時(shí)間僅需3小時(shí)左右，至老撾首都萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。