(何思遠 何增旺)10日，中老昆(明)萬(象)鐵路最長隧道——安定隧道建設現(xiàn)場傳來三條喜訊：1號斜井大里程與9號橫洞小里程貫通、7號橫洞與8號橫洞貫通、隧道進口端掘進突破了6公里大關(guān)。標志著安定隧道施工取得重大進展，為中老昆萬鐵路按期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　安定隧道全長17.5公里，位于云南元江縣與墨江縣交界處，穿越巍峨的哀牢山山脈，是中老昆萬鐵路全線第一長隧。隧道共穿越20條斷層和2個向斜構(gòu)造，集“滑坡、巖溶、有害氣體、高地應力、順層偏壓、涌水”于一體，地質(zhì)條件極為復雜，如同地質(zhì)博物館，其工程規(guī)模、建設難度與工程風險在國內(nèi)隧道施工領(lǐng)域首屈一指，被列為I級高風險隧道。

　　“因多次發(fā)生突泥涌水、軟巖大變形等突發(fā)情況，正洞進口端40個月才掘進了6公里，目前僅剩不足4個月的工期，還有2.6公里開挖任務，相當于進度要加快四五倍，施工壓力非常大。”中鐵五局中老昆萬鐵路玉磨段項目部總工葉勝說。

　　為加快施工進度，施工單位實施“長隧短打”，一條隧道14個工作面共同作業(yè)。為確保正洞任務按期完成，還將在平導前方開設10號橫洞轉(zhuǎn)入正洞施工，并根據(jù)施工進展情況可能再開11號橫洞，以實現(xiàn)分段開挖。

　　“在這個艱難的時候，大家的信心是最重要的。今天隧道建設實現(xiàn)新突破，非常鼓舞大家氣勢，我們有信心按期完成建設任務！”中鐵五局中老昆萬鐵路玉磨段項目部五隊隊長李浩激動地說。

　　中老昆萬鐵路一端連著中國，另一端連著老撾，是聯(lián)通中老兩國的重要基礎(chǔ)設施。建成通車后，云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市和老撾萬象的旅行時間將大幅壓縮，將更好服務“一帶一路”建設。