□記者 王曉芳 吳榮欣 報(bào)道

　　本報(bào)東平訊 1月17日，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資，山東路橋集團(tuán)承建的寧梁高速東平湖滯洪區(qū)特大橋掛籃懸澆橋-京杭運(yùn)河大橋比原計(jì)劃提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著滯洪區(qū)特大橋全線實(shí)現(xiàn)貫通并轉(zhuǎn)入橋面系施工，為寧梁高速按計(jì)劃通車奠定了基礎(chǔ)。

　　京杭運(yùn)河大橋是董梁高速的重要節(jié)點(diǎn)性工程，橫跨國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目——南水北調(diào)水利工程，主跨跨徑110米，邊跨跨徑60米。整個(gè)橋梁采用后壓漿鉆孔摩擦樁承臺(tái)基礎(chǔ)，主梁采用菱形掛籃懸澆施工技術(shù)，掛籃采用全封閉設(shè)置，實(shí)現(xiàn)零污染，確保南水北調(diào)水質(zhì)安全，達(dá)到綠色施工的目標(biāo)。2018年11月4日開始第一顆樁基施工，2019年5月29日正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，歷經(jīng)8個(gè)月，于2020年1月17日實(shí)現(xiàn)全橋全幅合龍。

　　為確保工程質(zhì)量和順利合龍，該橋施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS靜態(tài)測(cè)量技術(shù)和RTK動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)相結(jié)合，借助國(guó)際先進(jìn)的BIM建模技術(shù)以及MIDAS橋梁分析、智能張拉、壓漿設(shè)備等管控措施，把控橋梁整體施工。施工過程中創(chuàng)新安全管理模式，運(yùn)用安全廣播、紅外語音警示器、安全執(zhí)法檢查系統(tǒng)、多媒體培訓(xùn)機(jī)、安全隨手拍、二維碼安全管理系統(tǒng)等互聯(lián)網(wǎng)、多媒體設(shè)備提升安全水平，實(shí)現(xiàn)了施工安全。

　　董家口至梁山（魯豫界）公路寧陽至梁山（魯豫界）段是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“橫四”線的一部分，項(xiàng)目起自寧陽縣境內(nèi)的京臺(tái)高速公路，經(jīng)泰安市寧陽縣、東平縣及濟(jì)寧市汶上縣、梁山縣，西接河南省臺(tái)輝高速公路，全長(zhǎng)109.772公里。項(xiàng)目建成后，對(duì)于加強(qiáng)山東省與中原地區(qū)的聯(lián)系，拓展港口腹地、改善沿線投資環(huán)境、促進(jìn)革命老區(qū)和山（湖）區(qū)脫貧、帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　該項(xiàng)目中的寧梁高速東平湖滯洪區(qū)特大橋全長(zhǎng)21.586公里，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)深挖項(xiàng)目降本增效潛力，對(duì)滯洪區(qū)特大橋2968棵樁基進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，共縮短樁長(zhǎng)38210米，降低工程造價(jià)4000萬元，并有效減少砂石料、鋼筋等原材料的使用，降低了資源的消耗，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益雙豐收。預(yù)計(jì)今年8月底全部完工。

　　齊魯交通發(fā)展集團(tuán)2020年在建項(xiàng)目共13個(gè)，總里程1120公里，占全省在建23個(gè)項(xiàng)目的56.5%，計(jì)劃年內(nèi)通車8個(gè)項(xiàng)目，共858.6公里。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各項(xiàng)目科學(xué)組織施工，以確保按期優(yōu)質(zhì)高效完成年度各項(xiàng)任務(wù)為目標(biāo)，堅(jiān)決打贏重點(diǎn)項(xiàng)目收官攻堅(jiān)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)全省“十三五”高速公路通車7400公里的目標(biāo)。