央廣網(wǎng)重慶1月19日消息(記者趙聰聰 通訊員羅瀟 張卓）1月19日凌晨，隨著巫山大寧河雙線大橋最后一節(jié)合龍段主鋼管焊接完成,鄭萬鐵路重慶段控制性工程巫山大寧河雙線大橋鋼管拱肋，歷時(shí)2個月吊裝順利合龍。

　　巫山縣位于重慶市東部，地處三峽庫區(qū)腹心，素有“渝東北門戶”之稱。巫山大寧河雙線大橋位于重慶市巫山縣桂花村,全長372米，主橋設(shè)計(jì)為282米中承式鋼管混凝土平行拱橋，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，是全國首座大跨度高速鐵路中承式鋼管拱外包混凝土平行拱橋。此次合龍的巫山大寧河雙線大橋，其39個總重約2200噸的拱肋吊裝節(jié)段均通過夜間高空吊裝完成。

　　鄭萬鐵路重慶段巫山大寧河雙線大橋鋼管拱肋（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員羅瀟 攝）

　　據(jù)中鐵二局鄭萬鐵路重慶段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大橋跨越5A級小三峽景區(qū)主航道，橋面至河面相對高差約130米，兩岸地形陡峭，地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)為確保工程安全有序進(jìn)行，針對拱座開挖難度大、吊裝組織安全風(fēng)險(xiǎn)大，環(huán)境保護(hù)要求高等難題進(jìn)行了深入研究和探討，本橋拱座基礎(chǔ)開挖采用非爆破開挖，同時(shí)通過10t臨時(shí)貨運(yùn)索道與爬山斜皮帶進(jìn)行出渣，在兩側(cè)河岸邊坡區(qū)域鋪設(shè)綠色植生網(wǎng)進(jìn)行裸土覆蓋，切實(shí)做好長江生態(tài)保護(hù)；其次根據(jù)大寧河通航時(shí)間節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)與地方海事、旅游相關(guān)部門溝通，制定詳細(xì)錯峰吊裝施工時(shí)間，提前發(fā)布航道封航信息；施工過程運(yùn)用強(qiáng)風(fēng)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，對大寧河吊裝施工期間氣象指標(biāo)進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測、預(yù)測、預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了對施工現(xiàn)場重大危險(xiǎn)源和安全生產(chǎn)措施的實(shí)時(shí)監(jiān)測和指導(dǎo)；采用BIM施工管理平臺提前模擬纜索系統(tǒng)吊裝碰撞檢查消除安全隱患。歷時(shí)兩個月，安全順利實(shí)現(xiàn)大橋鋼管拱肋合龍。

　　據(jù)悉，鄭萬鐵路全長818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，總投資1180億元，工程將于2022年底建成通車。建成后，將有效破解三峽庫區(qū)的可進(jìn)入性，極大地促進(jìn)長江三峽旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)結(jié)束重慶渝東北區(qū)從未通高速鐵路的歷史空白。該鐵路也是通往華北華中地區(qū)的快速客運(yùn)主骨架，對補(bǔ)充完善我國鐵路“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)，構(gòu)建沿長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。