1月12日，寶坪高速秦嶺天臺(tái)山隧道左線進(jìn)口和右線出口相繼貫通，工期較計(jì)劃提前400多天，這標(biāo)志著目前世界上在建規(guī)模最大的公路隧道——秦嶺天臺(tái)山隧道工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)了新突破。

　　秦嶺天臺(tái)山隧道全長(zhǎng)15.56公里，凈寬14米，凈高5米，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)80公里，為雙向六車道。截至目前，秦嶺天臺(tái)山隧道建設(shè)共掘進(jìn)12.8公里（雙洞），占總長(zhǎng)度的82.3%。隧道建設(shè)施工方案采用“三井四段式”，分別設(shè)1號(hào)斜井、2號(hào)豎井、3號(hào)斜井，其中1號(hào)斜井、3號(hào)斜井在發(fā)揮通風(fēng)功能的同時(shí)，兼顧工程建設(shè)施工通道。承建單位分別以進(jìn)口導(dǎo)洞、通風(fēng)斜井、出口反向掘進(jìn)等方式增開(kāi)工作面，確保隧道施工快速、高效掘進(jìn)。

　　寶坪高速公路是國(guó)家高速銀昆線（G85）的組成路段，也是我省“十三五”在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。寶坪高速公路建成后，將成為一條穿越秦嶺南北的運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)銀昆線在陜西境內(nèi)的全線貫通，對(duì)促進(jìn)關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)合作交流，推進(jìn)寶雞全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)，促進(jìn)“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”發(fā)展等具有重要意義。