香麗高速虎跳峽互通鋼拱橋跨越山谷，結(jié)構(gòu)采用加寬彎橋直做方式，橋面結(jié)構(gòu)寬度12.65米，橋梁結(jié)構(gòu)為跨徑65米的中承式鋼箱拱橋。面臨施工條件復(fù)雜，深山谷、大滑坡體、高邊坡等地形難題，各參建單位對施工方案進(jìn)行了反復(fù)研究，比選了5版施工工藝，結(jié)合施工工期、安全等因素最終確定了采用高支架組合雙層大跨度貝雷橋安裝施工的方案。同時，對山谷中間的滑坡體采用混凝土進(jìn)行大量換填，保障了施工穩(wěn)定性和支架地基承載力達(dá)到設(shè)計要求。在歷時3個多月的科學(xué)施工后，順利完成互通鋼拱橋建設(shè)。

　　香麗高速公路起于香格里拉市以南益松村，止于大麗高速白漢場互通，全長140.305公里，主線長124.55公里。該項目是國家支持云南迪慶藏族自治州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支撐項目，是交通運(yùn)輸部“綠色低碳公路主題性試點(diǎn)項目”，也是云南省迪慶藏族自治州第一條高速公路、云南省海拔最高的高速公路?；⑻鴯{地下互通位于迪慶州香格里拉市虎跳峽鎮(zhèn)，海拔從約1800米急劇上升至近3200米路段，是香麗高速公路連續(xù)35公里橋隧比最集中的路段，橋隧比高達(dá)98%，山高谷深、地震烈度高，且穿越金沙江虎跳峽、玉龍雪山保護(hù)區(qū)范圍，水環(huán)保要求高，工程難度極大。在巖體破碎、構(gòu)造侵蝕嚴(yán)重、線路縱坡較大、高橋隧比的路段建設(shè)高速公路地下互通與長隧道相連的工程，在國內(nèi)尚屬首次。建成后的香麗高速虎跳峽地下立交形成“橋、隧、地下互通”相連，將成為香麗高速的一道亮麗風(fēng)景線。