12月25日晚，中鐵十六局集團承建的贛深鐵路新建跨京九鐵路特大橋轉體成功，這也是贛深鐵路廣東段第一座完成轉體的特大橋。

　　中鐵十六局集團承建的贛(州)至深(圳)鐵路6標工程線路全長49.205公里，其中新建跨京九鐵路特大橋全長2222.435米，該特大橋38-41號橋墩上部結構為64米 116米 64米連續(xù)梁，是全線重難點工程之一。京九鐵路是南北交通的大動脈，約7分鐘就有一輛列車通過，為了降低連續(xù)梁掛籃施工上跨既有線的施工風險，盡量減少施工對既有線鐵路的運營干擾，連續(xù)梁采用墩底轉體法施工。

　　建設者們在既有線兩側沿著平行于鐵路的走向，先施工橋梁下部及掛籃懸澆梁體，單個梁體總重約6700噸，然后利用130000kN球鉸轉動體系，使39號主墩順時針方向旋轉23°，40號主墩順時針方向旋轉30°，分別將兩個半橋T構轉到橋位軸線位置，就位后合龍成橋。

　　贛深鐵路北起江西省贛州市贛州西站，向南途經廣東省河源市、惠州市、東莞市，接入深圳市深圳西麗站，正線全長436.37公里，向南接駁廣深港高速鐵路,向北接駁昌贛高速鐵路，向西接駁深湛高速鐵路，向東接駁深惠城際，設有聯(lián)絡線接入深圳北站、深圳機場站。贛深鐵路作為中國南北大通道京九高鐵的重要組成部分，是溝通南北經濟文化交流的重要紐帶，建成開通后對于推動贛粵地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)建設、促進贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。(人民網記者 史家民攝)