近日，發(fā)起于2005年的“中國交通高層論壇”在北京交通大學(xué)召開第10屆會議。交通運輸部黨組成員兼總規(guī)劃師、綜合規(guī)劃司司長王志清，中國工程院副院長何華武，交通運輸部總工程師周偉等領(lǐng)導(dǎo)與專家出席了開幕式。

　　今年9月，國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，這成為新時代我國建設(shè)交通強國的綱領(lǐng)性文件。在發(fā)言中，王志清介紹了該綱要核心要義，以及當前加快交通強國建設(shè)幾項重點工作。

　　他表示，作為貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》的重點工作，相關(guān)部門正在加快編制國家綜合立體交通網(wǎng)30年規(guī)劃。目前初步考慮到2050年，形成橫貫東西，縱貫?zāi)媳?，陸海?nèi)外聯(lián)動，地面、地下、水上、空中統(tǒng)籌協(xié)同、銜接高效、優(yōu)勢互補、效率優(yōu)良的國家綜合立體交通網(wǎng)。

　　周偉表示，交通運輸部在今年正式發(fā)布了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確了七個方面的重點任務(wù)，發(fā)展智慧交通是目前推動交通運輸轉(zhuǎn)型最強大的新動能。但在實施過程中，一定要防范“一窩蜂”現(xiàn)象和“兩張皮”現(xiàn)象。

　　“2014～2017年，我國共享出行市場投資額從20億美元暴漲至210億美元，但如今已經(jīng)暴露出很多問題。”周偉說，新業(yè)態(tài)、新技術(shù)的出現(xiàn)會刺激金融資本積極介入，但是這種“一窩蜂”式的跟進，往往也會帶來資源浪費和相關(guān)社會問題，需要引起高度重視。

　　此外，周偉表示，在推廣和應(yīng)用信息技術(shù)時，還要避免“兩張皮”現(xiàn)象，不要單純?yōu)樾畔⒒畔⒒Ｒ研畔⒓夹g(shù)的充分利用和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新、業(yè)務(wù)流程再造優(yōu)化，以及管理行為規(guī)范，包括政府的“放管服”改革等有機結(jié)合起來，從而使信息技術(shù)真正實現(xiàn)融合、促進發(fā)展。（陳彬）