12月20日，新建防城港至東興鐵路（下稱防東鐵路）長生嶺1號隧道順利貫通，這是防東鐵路首座貫通的隧道，為全線按期竣工奠定了基礎。

　　項目建設計劃

　　防東鐵路位于廣西防城港市境內，正線全長46.9公里，設計隧道8座、橋梁32座，橋隧比重為67.9%；全線設防城港北站、東興市站，預留江山半島站，設計速度200公里/小時，基礎設施預留250公里/小時條件。

　　該項目于2018年12月30日開工，計劃2021年12月31日竣工，建設工期3年。

　　項目建設意義重大

　　防東鐵路是國家“一帶一路”建設的重要鐵路工程之一，是廣西沿海高鐵延伸線，也是中越互聯互通國際通道的重要組成部分。近年來，隨著中國-東盟自由貿易區(qū)、東興國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建立，以及中越兩國邊境游日益紅火，東興口岸區(qū)位優(yōu)勢越發(fā)凸顯，出入境流量持續(xù)攀升。

　　2018年，東興口岸出入境旅客人數達1219萬人次，同比增長18.2%，創(chuàng)歷史新高。該項目建成后，與規(guī)劃的越南河內至海防、河內至芒街鐵路相連，將為中越兩國人民往來搭建一座新橋梁，對落實中央賦予廣西“三大定位”，助力壯鄉(xiāng)經濟騰飛具有重要意義。

　　施工現場熱火朝天

　　為確保項目建設如期完成，南寧局集團公司玉林建指組織各參建單位圍繞“精品防東、壯美邊關”的建設目標，嚴守鐵路工程質量安全紅線，優(yōu)化施工組織，集中勞力、機械，克服地形復雜、橋隧多等困難，全力推進項目建設。

　　本次實現貫通的長生嶺1號隧道位于防城港市江山鄉(xiāng)，長197米，為雙線隧道，地質條件差，施工安全風險高。玉林建指邀請專家實地調研，開展不良地質條件隧道安全施工工法論證，優(yōu)化隧道施工工序和工藝。

　　施工單位多方調配資源，采用三維影像掃描、工業(yè)內窺鏡監(jiān)控、襯砌防脫空報警儀器等一系列先進工藝，在攻克質量控制難點的同時，保證了隧道建設順利推進，較計劃節(jié)點工期提前10天實現貫通。