大運路瀟河大橋施工現(xiàn)場，73.2噸的鋼箱梁掛在400噸的履帶吊上，緩緩地進入兩邊110米主跨橋中間，嚴絲合縫地與兩邊鋼箱梁貼合，主跨鋼箱梁成功合龍。幾乎同時，距此1公里之遙的真武路瀟河大橋也正在緊張施工中，引橋澆筑、主跨鋼箱梁也進入吊裝階段。

　　“從2019年7月5日開始打第一根樁，到10月底完成全部橋梁墩身后，開始轉(zhuǎn)入主跨鋼箱梁吊裝，再到主跨鋼箱梁成功合龍，歷時不到五個半月。”中鐵大橋局大運路瀟河大橋項目現(xiàn)場負責(zé)人王亞龍介紹，該大橋主橋由兩邊跨和兩主跨組成，邊跨跨度均為65米，主跨跨度均為110米。“主橋使用的鋼箱梁高度達到4米，而一般橋梁使用的鋼箱梁高度在2.5至2.9米之間。”王亞龍說道。

　　在大橋施工現(xiàn)場東側(cè)，隨著吊機吊起鋼板，工人按照圖紙迅速將鋼板歸位。一番焊光飛濺之后，平面鋼板逐漸被拼裝成立體箱梁。“所有鋼箱梁均采用板單元工廠制作，發(fā)運到現(xiàn)場后在預(yù)拼廠拼裝，然后分段吊裝的施工方案。施工總體按照先主后邊、先梁后拱的順序，每跨鋼箱梁均從邊橫梁向中橫梁方向安裝合龍。”王亞龍表示，主跨合龍之后，工程已開始進入邊跨吊裝階段，“預(yù)計主橋邊跨吊裝在2020年1月5日前后完成”。

　　大運路瀟河大橋全長約1164米，其中橋梁主線全長約968米，寬度46米。大橋南、北側(cè)與大運路道路工程相連，為雙向8車道，設(shè)計時速60千米，計劃工期18個月。在設(shè)計上結(jié)合水的柔美曲線，獨創(chuàng)紐帶型雙拱景觀拱橋，在橋梁整體景觀上形成拱中有拱、景中有景的穿越感和躍動感。“橋拱最高點距地面76米，距橋面50米，目前我們用到的最大的履帶吊為400噸，在將來吊裝橋拱時，使用800噸的履帶吊。”王亞龍表示，按照目前施工進度，大運路瀟河大橋預(yù)計明年11月份全部完工。

　　在距該大橋西側(cè)1公里之外，真武路瀟河大橋的施工隊伍也在緊張奮戰(zhàn)。“整個大橋總計為8聯(lián)跨，分為主橋和引橋部分。主橋采用鋼箱梁吊裝，引橋為混凝土澆筑。主橋、引橋同步施工，從瀟河南北兩側(cè)向中間合龍。”中鐵三局現(xiàn)場施工負責(zé)人說道。

　　真武路瀟河大橋全長1160米，其中跨瀟河橋總長為1012米，寬度50.5米。大橋南、北兩側(cè)與真武路道路工程連接，設(shè)計為雙向8車道，設(shè)計時速60千米。該大橋采用獨塔斜拉橋方案，大橋橋塔如一個靈動的舞者在瀟河上翩躚起舞，彰顯著山西綜改示范區(qū)的活力與朝氣。

　　作為我省目前最寬的市政橋梁，真武路瀟河大橋從今年6月28日啟動打樁以來，11月份開始進入橋梁上部施工，并于11月17日開始主橋鋼箱梁吊裝，“目前主橋已經(jīng)完成全部工程量超過40%，在本月底之前，引橋部分也將完成南北各兩聯(lián)的混凝土澆筑任務(wù)。”該負責(zé)人介紹，由于天氣寒冷，施工隊伍在引橋澆筑后采用下部電暖器保溫，上部蓄熱暖噴和蒸汽養(yǎng)護的方式，確保施工質(zhì)量。為確保施工進度，施工人員密切關(guān)注大氣預(yù)警等級，及時調(diào)整施工時間。“預(yù)計在2020年3月底完成整座大橋橋梁的合龍，6月份前后橋梁全部完工。”中鐵三局現(xiàn)場施工負責(zé)人說道。

　　大運路瀟河大橋、真武路瀟河大橋是山西綜改示范區(qū)骨架路網(wǎng)的重要樞紐，兩座大橋建成后，不僅將完善山西綜改示范區(qū)的城市路網(wǎng)，也將增強太原市對外的通行輻射力度，為山西資源轉(zhuǎn)型提供基礎(chǔ)設(shè)施支持。同時，兩座大橋也是瀟河景觀帶核心風(fēng)貌區(qū)的重要景觀節(jié)點，建成后將成為瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)新地標(biāo)，大大提升周圍居民的生活環(huán)境和幸福指數(shù)。

　　晨報記者喬建彬